长城孕育10年诞生欧拉，到底有多强实力？“蜂巢”中心一探便知

但是，这一切在新能源车型“地补取消、国补缩水”后戛然而止。现如今，新能源车企站在全新的起跑线上，而“参赛门槛”的提高，就使不少品牌逐渐掉队。即使曾经享有巨额补贴的车企，依旧需要面临着巨大的考验，形势不比燃油车企好多少。

当然，新能源车企中还有不少颇具实力的车企，欧拉品牌就算得上是一个。作为相对比较“年轻”的新能源品牌，欧拉仅仅赶上了“高额补贴”的末班车，基本需要自给自足的市场环境，无形中对欧拉的发展提出更高要求。欧拉到底有多少“硬实力”，它的品质能否令大家满意？11月7日，汽车情报新媒体受邀参加了以“探ME欧拉·芯技术”为主题的动力电池核心技术沟通会，参观了长城蜂巢能源技术中心，对于这个品牌也有了更多的认识。

十年酝酿，树立稳定优势

众所周知，欧拉品牌是于2018年8月正式成立的，但是早在2008年的北京车展上，“欧拉”这一名字便被提及。也正是从那时候开始，长城汽车进军新能源行业的宏伟蓝图也就徐徐铺开。

到了2009年，长城汽车成立“欧拉新能源汽车特别小组”，正式开始新品牌的准备工作。不过，虽说新能源汽车，尤其是纯电动汽车行业的准入门槛看起来很低，但其中还有不少技术壁垒，若想一一攻克，仍需要非常大的努力。

在此后的十年时间当中，长城汽车便开始进行平台研发、“三电”研发、机理分析等方面的工作，同时还在韩国、法国、奥地利等地区设立海外研发中心，投入近百亿元，不断打造自身的核心优势。在万事俱备之后，欧拉品牌于2018年正式成立，在今年的1-9月份中，总共销售新车32186台，不到一年取得行业前十，细分市场前三的销量成绩，成长速度之快有目共睹。

不过，正如长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示的那样：“长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展”。可见，欧拉品牌的诞生是有着十足的底气和长远的规划，坚持纯电平台、不靠补贴度日的它，有着更加自信的市场表现。那么，欧拉为何能有如此底气呢？来到位于河北保定的长城蜂巢能源技术中心之后，一探便知。

业精于“芯”，创造更好未来

犹记得，对于中国最早一批“汽车人”而言，整车生产几乎都是靠借鉴、仿制，就连车身都是一锤一凿敲出来的。然而，若想在新能源时代站稳脚跟、甚至领先，就不能再走其他品牌的旧路，只有不断创新、掌握核心竞争力，才能更胜一筹。为此，长城汽车组建了强大的研发团队，建设了现代化的工厂，专注动力电池研发生产的长城蜂巢新能源技术中心就是旗下的“利器”。

对于纯电动汽车而言，其核心部件肯定就是“三电”系统了，因此，本次活动也直奔主题，先后参观了诸如电芯模组、正极材料试制线、电池性能实验室、安全性实验室、材料实验室等核心研发部门，众人对于欧拉品牌的技术实力有了一定的了解。

整体来看，欧拉品牌如今已拥有从元素到电芯制造、电池包制造，再到整车制造、售后回收、梯次利用的全产业链布局能力，而能够拥有如此完善的生产体系的车企，在全国范围内都是屈指可数的，这也奠定了欧拉品牌能够有源源不断的创新能力。

在本次参观中笔者了解到，欧拉品牌的动力电池主要由SMC材质上壳体、VDA电池模组、电池加热系统、集中式BMS、主电源线束及BMS系统及插口、铝合金材质下壳体等部件组成。其中采用了许多轻量化设计，能够在减轻重量的同时保证电池包的高强度和刚度，再加上智能控制系统的加持，电池包在高低温等严苛环境中依旧能够正常使用，从而兼顾高性能与可靠性。

此外，为了保证产品的稳定性，欧拉品牌还对动力系统中的电芯、模组、整包等系统都进行了严苛的实验标准测试，内容包括机械冲击、海水浸泡、模拟碰撞、外部火烧、过温保护等15项实验标准，致力打造出强有力的“芯”，从而确保车主在实际用车过程中的万无一失。

值得一提的是，长城汽车仅在动力研发体系中的投入就高达13.3亿元，并规划在2025年实现全球超过260亿元的研发投入。可见，长城汽车对于未来发展有着清晰而明确的认识，如此庞大的研发投入，定将会使欧拉品牌在未来跑得更快、更远。

软硬兼备，打造青年良品

当然，即使是对于专业的汽车媒体人而言，如果真的仅仅将专业信息摆在眼前，很多人还是无法量化，更不要说是众多车主了。因此，在参观活动结束后，欧拉品牌还组织了一场长达50km的欧拉R1试驾活动，令人对欧拉品牌的技术实力有了更为清晰的认识。

欧拉R1定位为短途出行的A00级电动小车，综合续航里程达到351千米，足够应对大多数人一周通勤的上班路程，因而非常具有实用性。此外，精准的定位使得欧拉R1拥有更多贴合城市道路的贴心调校，舒适的车内空间远远没有想象中的“拥挤”，对于一家四口的出行再合适不过了。

当然，很多人在选择纯电动车的时候还有一个顾虑，那就是电量会不会随着气温的降低而所有衰减，笔者在试驾过程中也尤为关注这一点。不过，即使进入11月份的保定在晚上的低温会低至0度，但是露天放置一晚的欧拉R1的电量衰减情况并不明显，试驾结束后，消耗里程与实际里程相差也不大，可见欧拉电池的管理系统还是卓有成效的。

?在试驾过程中笔者发现，保定道路上经常能够见到网约车主所使用的欧拉iQ和普通车主所使用的欧拉R1，这无疑证明了车主对于欧拉品牌的信任与肯定，也是欧拉技术实力之强的最好体现。尤其是在见识过长城蜂巢能源技术中心的实力后，车上的一位老司机直呼：难怪欧拉跑了满大街。

结语：与部分依靠PPT“云造车”的企业不同，长城汽车本次邀请媒体参观技术中心，展现出了最真实的实力和最强大的底气；这种坦诚布公的介绍，也必将使车主更广泛、更深入地了解欧拉品牌的技术实力。而随着新能源补贴的取消，新能源市场才真正迎来了“公平、公正、公开”的比赛，冠军最终花落谁家，值得我们拭目以待。

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