丰田为什么找上比亚迪？
一个是燃油车巨头、混动王者丰田，一个是新能源领军者比亚迪，当这两个车企官宣正式牵手，掀起的风浪无疑是巨大的。
11月7日，丰田和比亚迪对外发布公告，将联合组建一家50:50的研发合资公司，共同为中国市场打造挂丰田logo的纯电动车型。也就是说，大家所期待的丰田比亚迪电动车终于要来了。
中国品牌在燃油车与国际品牌的鸿沟，被电动车填平甚至反超
丰田和比亚迪合作，究竟是谁抱了谁的大腿？这个暂且不论，但这次合作却是丰田主动找上门来的。虽然不是比亚迪第一次与国际汽车巨头合作了。之前奔驰母公司戴姆勒就主动找上门，与比亚迪以50:50的股比合资成立腾势汽车，全新一代腾势X也将于本月底广州车展上正式上市。
国际汽车巨头纷纷找上门，这对于比亚迪而言不仅意义重大，同时对于中国汽车工业也意义非凡。它代表的是中国车企已经从“技术输入”成功转变到“技术输出”。可以说，中国品牌在燃油车与国际品牌的鸿沟，正在被电动车填平，甚至反超。
丰田为什么找到比亚迪？
实际上，丰田于比亚迪成立合资公司虽然在意料之外，但也在情理之中。双方合作实际上是各取所需。
在电动化浪潮席卷全球的时候，丰田的脚步实际上已经晚了，甚至已经错失了电动化良机。而在全球最大的市场——中国市场上，丰田急需一个实力强劲的合作伙伴进行助力，比亚迪就是最好的选择。
就像比亚迪小车销售有限公司副总经理李云飞曾在技术分享会上说的那样：“丰田和我们合作，使用比亚迪的核心技术制造纯电动汽车，悬挂自家标志，这充分说明这家全球最大车企对比亚迪在新能源汽车技术上的认可和信任，丰田不会自砸招牌。”
而对于比亚迪而言，有了丰田这个日系混动王者的加持，在新能源领域的地位无疑更上一层楼。虽然比亚迪已经连续4年销量超过特斯拉，成为新能源销冠，但随着特斯拉在中国建厂并迎来Model 3国产，不仅仅是比亚迪，包括很大一部分新能源车的压力已经倍增。如若不寻求更进一步发展，国内市场极有可能被特斯拉进一步侵占。
当然，丰田和比亚迪牵手，绝对能够达到1+1>2的效果。
强强联合，1+1>2
在中国这个最大的新能源市场上，比亚迪和丰田的联合绝对属于强强联合，二者碰撞出来的火花也绝对是令整个行业震荡的存在。
从全球地位看，比亚迪已经连续4年新能源车产销位居全球第一，其商用车、电动大巴已经覆盖全球300个城市。而从技术看，比亚迪是唯一一家掌握三电核心技术的新能源汽车企业，在16年的动力电池运营中，从没有发生过一起自燃事件。
而除电池外，比亚迪还拥有电驱动系统的核心器件——IGBT（绝缘栅双极型晶体管），并在商业化下一代电控器件碳化硅（Sic）。作为电驱动系统的大脑 ，这个技术仅被为数不多的几家汽车电子厂商掌控，而比亚迪正是全球范围内几乎唯一一家能够掌控IGBT和Sic全产业链核心技术的汽车制造商，就连特斯拉也自愧不如。
当然，比亚迪的e平台更是核心武器之一。e平台包括“33111”五大核心功能模板，即驱动三合一、高压三合一系统、高性能动力电池、低压控制系统集成PCB板和Dilink智能网联服务系统。e平台目前共拥有40kW、70kW、120kW和180kW五大驱动平台，几乎适用一切电动车。
至于丰田，在全球汽车行业的地位更不用多加赘述。它是公认的全球第一汽车巨头，年产销规模约1000万台。2018年末，丰田的市值就接近1900亿美元，而大众还不到800亿美元，也就是说丰田相当于两个多大众。
在燃油和领域，丰田销量全球领先，是日本汽车工业的代表。此外，丰田还拥有全球领先的氢燃料电池、混动技术，其混动车型在全球已经售出1400多万辆，是当之无愧的混动王者。
这样两个强将的结合，几乎达到无人能挡的地步。
丰田比亚迪电动车来了，特斯拉在国内终于有对手了！
比亚迪和丰田随便一家拎出来实力都已经非常强了，而如今合资成立纯电动研发公司，实力更是毋庸置疑。无论是对于自主新能源品牌，还是合资品牌来讲，丰田和比亚迪的联手都绝对是碾压级的存在。国内新能源市场的洗牌恐怕要提前到来。
除此之外，目前特斯拉在中国时没有对手的，但丰田比亚迪来了之后，这个局面无疑将改变。那么，挂着丰田logo的丰田比亚迪电动车，你期待吗？
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