就是加量不加价！VV7这次的升级更具针对性 大鸡腿绝对是亮点

前段时间，一向不太喜欢看国产电视剧的我迷上了一部国产剧。那就是《大江大河》，这部剧有多好，在这里就不多说了。

我想说的是剧中的雷东宝雷厉风行，作风硬派，给我留下了深刻的印象。剧中的他硬是带领小雷家白手起家，开创一番欣欣向荣的大事业，走在了时代的前沿，让人钦佩不已。

而在汽车圈，也有一款车看起来就孔武有力，且肌肉感十足，同样让人印象深刻。

那就是长城的VV7。

它是WEY品牌的第一款量产车型，肩负着扛大旗的重担。而VV7也的确扛起了品牌的大气。2018年WEY品牌年销量超过了13万，成为自主高端品牌的标杆。

显然，VV7就是像雷东宝一样的狠角色。

消晓君这次有幸体验了VV7的升级版车型。升级版，顾名思义，就是比原有的VV7在很多方面都有了升级。

智慧躲闪，顾名思义，就是说车辆可以自动躲避障碍物或者人，工作条件必须满足车辆在车道居中保持辅助功能激活，车速在60~140km/h，两侧车道线清晰三个条件。

有了智能安全配置，对于像VV7这样的车型当然不够，它还有ESP、智能刹车辅助系统等30项常规功能保驾护航。

必须要承认，WEY在安全驾驶方面做得很有一套。

而在舒适享受配置方面，VV7升级版的表现也很突出。

前排双层隔音降噪玻璃的使用，有效降低了让车辆在高速行驶时的风噪。还有四个车窗都配备了缓升缓降功能，豪华感有没有？

Infinity高档音响系统出现在超豪型和旗舰型上，12只扬声器总功率440W，并配备了ANC主动降噪功能。

VV7升级版的智慧交互系统可以实现很多像云端语音识别、4G车联网、智能内后视镜、手机无线充电等功能，像什么空调温度，打开天窗、切换音乐等功能控制，都可以通过语音来实现，特别是还能辨别方言，这个升级可以点赞。

升级三：驾驶感受升级了不少，比老款有进步

虽然VV7升级版在动力组合方面没有任何变化，还是之前的2.0T+7档双离合，动力参数也是之前的234Ps/172kW/360N·m。

但是，VV7升级版的驾驶感受却升级了很多。按照官方的说发是，他们针对这台7速双离合器变速箱再次进行了优化，包括逻辑方面的调整。

实际表现是，VV7升级款在起步阶段可以实现轻松起步，说到这有人要问了，轻松起步很正常啊，这有什么可说的？要知道老款VV7起步阶段的表现可谓糟糕，油门踏板要深踩，总是慢半拍，有些着急。这主要是老款VV7为了日常驾驶状态下变速箱换挡平顺而牺牲了换挡速度。

而VV7升级版在起步和低速形式状态下的表现则好了很多。

继续深踩油门，动力输出比较线性，给人的感觉是游刃有余，1300rpm时涡轮介入，也不会有突兀感。中段之后的动力输出依然从容有力。

前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合行驶在城市路面上，路感非常清晰，可能是为了突出VV7的运动感吧。

需要说明的是，这次VV7升级版由于搭载了主动降噪技术，车内的NVH表现还不错，尤其是在80km/h以下。

写在最后：

2018年WEY品牌销量达到13.94万辆，成为自主高端皮牌的标杆。VV7作为WEY品牌的第一款量产车型，如今已经走过两年，它已经成为一个成熟车型，受到了消费者一直好评。

VV7升级款作为小改款，它在外观和动力注定不会有太大变化，不过，它在软件层面的变化还是非常明显的，相比老款，它在功能性、便利性和实用性上都有一定程度上的升级。

在互联网的今天，VV7升级版有针对性地在智能安全配置和舒适配置方面进行升级，可谓是满足了消费者的需求。

除此以外，VV7升级版保持了之前的售价区间，还提供了置换补贴、最低0首付或24期免息的金融政策，势必会更加受到消费者青睐。

VV7的竞争力以及性价比得到进一步提升，我们有理由期待它的销量。