2018年汽车召回1243万辆，美日系占7成，发动机和悬架是主因

2018年对于汽车行业来说比较特殊，从乘联会公布的数据来看，这一年，国内广义乘用车累积销量2272万辆，同比下滑6%，出现了20多年来首次下跌。屋漏偏逢连夜雨，车市不仅销量不佳，还多次爆发大规模召回事件。

根据国家市场监督管理总局发布的信息显示，2018年，国内乘用车市场共52个汽车品牌发布169次召回公告，召回缺陷汽车1243.2万辆， 较2017年召回总量2004.8万辆下降了39%。

从车系来看，2018全年美系品牌召回数量远超其他国家品牌，美系共召回车辆达到458.7万辆，占召回总量的37.2%；日系召回汽车362.6万辆，占比29.4%；德系召回汽车188.3万辆，占比15.3%；自主品牌占比9.75%。

消晓君对召回车型进行梳理，发现因发动机故障召回的车型数量排名第一，召回总量近340.3万辆，占到年度召回总量的27.37%。

这其中就包括多家车企爆发的“机油门”问题，进口大众途锐发动机“进水门”问题，路虎极端情况下可出现曲轴断裂，造成发动机动力输出中断问题。

东风日产部分车型存在发动机漏油问题，宝马部分车型搭载的发动机曲轴位置传感器错误，会出现自动熄火问题，广汽菲亚特克莱斯勒动力控制模块问题等等。

悬架部件问题召回数量排名第二位，具体超过332.6万辆，占召回总量的26.76%。

因底盘悬架发生最大规模召回的莫过于上汽通用，今年9月份上汽通用发布了一起几乎涉及旗下全部品牌、车型，数量超过332万辆的召回事件。

本次召回范围内车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较大外力冲击时可能发生变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控，存在安全隐患。受此影响，在SUV市场一直销售不错的昂科威，在12月份掉出SUV销量榜前15名。

安全气囊问题共召回198.2万辆排在第三，占召回总量的15.95%。

高田气囊问题由来已久，2016年因此类问题召回的车型数量就已位居前列。2017年，因安全气囊隐患召回的车辆就达到1063万辆。2018年，这一问题仍然存在。

具体而言，受高田气囊问题影响，奔驰去年累计召回超过27次，成为召回最多车企；此外，高田气囊还导致包括广汽本田、长安福特、一汽丰田、东风日产和广汽丰田等厂商分别召回了37万辆、33万辆、30万辆、27万辆和18万辆之多。

召回数量排在第四名的是制动系统缺陷问题，达到164.6万辆。涉及的车企有东风日产、长安福特、北京现代、斯巴鲁（中国）等车企。

召回数量排在第五名的是车窗部件问题，达到79.3万辆。涉及的车企有大众（中国）、上汽大众、广汽三菱、北京奔驰等车企。

随着消费者购车越来越理智化，当今社会，人们选车除了基本的性能外，越来越看重汽车的安全性和可靠性。车企作为汽车质量的直接决定者，在车辆出厂前把好质量关非常重要。

虽然汽车在不断向电气化、网联化等方面不断发展，但对于车企来说，如何减少产品质量缺陷，降低出行安全隐患是汽车行业发展永远不变的话题。