10月同比转正，连续3年销量破百万，吉利吹响回暖号角

2019-11

作者：陈曦

虽然2019年的“金九”有些名不副实，但是“银十”似乎是镀上了一层金箔。根据乘联会数据显示，10月第四周的零售水平达到了日均13万台，同比激增32%，致使10月份零售初步数据同比增长-3%，虽然是负增长，但对比9月份的同比增速仍有提升，说明了车市正在延续逐渐平稳回升的走势。

似乎是为了印证乘联会的数据，11月6日，吉利汽车公?布了10月份销量数据：130,180辆，同比增长约1%，环比增长约14%，这即是车市寒冬以来同比数据首次转正，也是今年连续第5个月环比增长，充分说明了吉利汽车目前走势向好。

此外，吉利汽车今年的累计销量也已经突破百万，达到了1,088,290辆，这也是自2017年首次实现百万年销量来，吉利汽车连续3年达成目标。同时，该销量距离全年136万辆的目标也仅差27万辆，按照目前的走势，只要不出意外，顺利完成年度任务指日可待。

另外值得一提的是，吉利汽车10月份的海外出口量达到2986辆，同比增长124%，同时1-10月总出口量达到51465辆，同比增长196%，不仅成为吉利汽车的有力增长点，也为中国品牌进军海外市场提供了足够的信心。

从具体销量数据来看，吉利汽车在SUV市场上依然十分强势，不仅有四款车型破万，博越PRO＋2020款博越的双车战略也是成效显著，帮助博越家族取得21396辆的好成绩，同比增长5.7%，继续保持着在细分市场的领导地位。

除此之外，缤越越战越勇，作为创造同级最快破10万销量记录的SUV，本月交出了12571辆的成绩单，累计总销量已经突破13万。而帝豪GS则继续引领细分市场，以出色的综合性能和几乎没有对手的市场定位，本月销量达到12104辆，同比增长0.7%。

作为吉利汽车目前性能最强，同时也是定位最高的产品，星越的销量再创新高，达到了3335辆，这也说明市场开始慢慢接受并认可这款产品。

与SUV车型相比，轿车的表现有些中规中矩。其中，新帝豪依旧是中国轿车不可多得的亮点所在，本月销量达到18379辆，累计销量已经达到167848辆，高居中国品牌轿车榜首。另外全新远景10月销量也达到了7388辆，同样稳居同级别中国品牌销量榜首。

此外面向A＋级市场的帝豪GL与缤瑞10月份销量分别为6181辆与7763辆，而博瑞本月销量则达到了1549辆，虽然持续领跑中国品牌中高级车市场，但是和合资竞品的差距依然明显。

首款高端精品家用MPV嘉际表现也是一直非常稳定，10月销量3,104辆，已经成为了自主中高端MPV市场的标杆。

拥有沃尔沃和吉利双重背书的领克品牌，目前已经逐渐在高端市场站稳了脚跟。10月的销量14038辆，环比增长3%。其中领克01、02的销量分别为4792辆、2218辆。而领克03自9月份销量突破六千大关之后，本月份再创新高，达到了7028辆，环比增长8%，不仅是最具人气的领克产品，也帮助中国品牌在中高端轿车市场上进一步接近了合资品牌。

新能源方面，随着几何A、领克品牌插电混动家族等多款新能源车型的推出，吉利汽车也取得了快速发展。10月份，吉利新能源及电气化车型销量10294辆，同比增长27%；今年1-10月累计销量89032辆，同比增长74%。其中，作为外事礼宾用车和北京市足协工作用车的几何A， 10月销量1565辆，上市半年累计销量达到9136辆。

从上述数据中可以看到两个趋势，其一，通过不断的产品结构优化，吉利汽车的新产品不仅逐渐站稳了脚跟，也在逐渐替代老产品接过销量主力的旗帜，比如博越PRO、领克03、嘉际、缤越等等。其二，随着产品结构不断向高端化、高价值、高品质方向优化升级，产品终端的零售价被提升至以10-15万元为主，8万元及以上售价产品销量占比已超过了71.3%，比如星越、领克品牌、几何A、缤越、嘉际等等。

这种现象对于坚持向上发展的吉利汽车来说具有极为重要的意义，因为低价老车型销量下滑带来的窟窿，开始被更高质量、更高品质以及更高价值的新产品所填补，明显是一种良性的产品结构蜕变，对于未来的发展也十分有利。

接下来，吉利汽车在近期将推出两款新车。首当其冲的便是已经亮相的icon。作为吉利汽车BMA架构的第二款SUV，icon高度还原了概念车CONCEPT ICON，以领先行业5年的超前设计语言，展示中国品牌汽车最高设计水平。

其次便是刚刚曝光的领克05。作为CMA基础模块架构的全新之作，领克05有望于2020年上半年正式上市。新车最大的亮点，是搭载了与领克03+一样的那台沃德十佳Drive-E系列2.0TD高功率发动机，最大功率254Ps /187kW、峰值扭矩350N?m，匹配爱信8速自动变速箱。同时智能辅助驾驶系统多达21项，自动驾驶也达到L2+级别。

更值得期待的是，未来吉利汽车将会有更多的全新车型，来替换部分现有的老车型，进一步提升吉利汽车整体竞争力。譬如上海车展亮相的Preface概念车，基于CMA架构打造，传闻将会搭载2.0T＋8AT动力组合，定位轿跑。又譬如代号VF12，可能命名为“嘉界”的一款大型MPV，目标锁定GL8。

侃车观点：

毫无疑问，作为中国汽车品牌风向标的吉利汽车，自去年底开始到今年10月份，首次实现的同比正增长，加上连续5个月的环比增长，即释放出市场表现积极向好的一个信号，也吹响了中国车市回暖的号角。

不过对于中国品牌来说，未来向上之路依旧任重道远，就如李书福前不久在钱塘江论坛上说的一样，“新一轮全球经济大调整时代已经来临，我们不能回避，必须勇敢面对，在挑战面前寻找机会，在机会面前规避风险，不断打基础、练内功、调结构，推进企业可持续发展。”