概念车出身的起亚傲跑实力如何？深度试驾一番，身体比嘴上更诚实
“今年3月我们推出了新一代KX5，5月又推出全新一代K3，但目前来看这两款活的都不是很好，我们正在对它们进行‘人工呼吸’”。近日，刚刚上任月余的现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚汽车有限公司总经理李峰出现在全新一代傲跑的试驾会上，面对媒体，直陈东风悦达起亚的痛点。
事实上，自9月16日上任以来，作为东风悦达起亚首任中国籍总经理，曾把奇瑞和北汽现代带上巅峰的李峰，承担着把东风悦达起亚重新带上一线自主品牌的重任，也体现了起亚汽车为中国市场变革的决心。
而傲跑是李峰走马上任以来，即将推出的第一款新车。因此，李峰对这款车充满了厚望，他说：我们希望傲跑这款车能够真正的“跑”起来。
熟悉起亚的人都知道，东风悦达起亚先后推出了狮跑、智跑，而且都在中国市场创造了优异的销售业绩。因此，将原本名为全新一代KX3的车型更名为傲跑，从根本上是一种聪明而正确的选择。一则，可以延续已经深入人心的起亚“跑”系列产品形象；二则，与KX5/KX3等相比，傲跑更符合中国的命名习惯，也更利于记忆和传播。
接下来，就让我们来看看本文的主角傲跑究竟是怎样的一款车？又能否重振昔日狮跑和智跑的雄风？
青年潮品，打造视觉盛宴
犹记得在2018年广州车展上，起亚推出了SP概念车。从外观上看，起亚SP概念车一改韩系车曾给人的“中庸”之感，鲜明的家族血统、时尚的外观风格，给人很强的视觉冲击力。
但是，概念车量产化却是是一个复杂的过程，“概念林志玲，量产罗玉凤”的情形比比皆是。因此，当时，大家对SP概念车能否量产何时量产，内心都充满了疑惑。
事实证明，起亚汽车在新车研发方面有着很强的执行力。在今年8月的成都车展上，内部代号SP2c的车型得以亮相，它极大地还原了SP概念车的造型元素，给人留下非常深刻的印象。此后，这款车被取名为全新一代KX3，也就是如今的傲跑了。
作为起亚海外热销车型Seltos的国内版车型，傲跑在颜值上确实“很能打”，我们在见到实车后更加确定了这一想法。
从前脸方面来看，傲跑极大地还原了起亚SP概念车的经典设计元素，在保留虎啸式家族前脸、干净利落的侧裙以外，还使用了大量凌厉的线条，使得前脸棱角分明，更为霸气，同时也更加贴合年轻车主的喜好。
最引人注意的是，傲跑还采用了时下最流行的分体式大灯，上方远近光灯和日间行车灯、下方转向灯的设计，极具吸引力，可谓是气场十足。
从车身侧面来看，傲跑的蜕变可以称得上是“脱胎换骨”。通过贯穿前后的腰线设计，傲跑整车显得更为修长，搭配上拼色车身、悬浮车顶等新潮设计，使得整车更具活力。在车尾部分，傲跑拥有仿扩散器造型的银色装饰、高位细长刹车灯，无论白天还是晚上，都很有辨识度，无疑成为街上“最靓的仔”。
当然，我毕竟不是一个“肤浅”的人，仅仅有靓丽的外观还很难打动我的心，但是在打开车门落座驾驶位后，就不得不对这款车刮目相看了。傲跑的中控台采用非对称式设计，稍稍偏向驾驶座的布局显得非常人性化，再搭配上恰到好处的钢琴物理中控按键，使得驾驶时的盲操更为轻松、安全，尽显高端格调。
值得一提的是，傲跑配备了堪比豪华车型的皮质座椅，皮质材料搭配红色缝线，显得高端大气，而良好的支撑性和包裹性，也为开车出行增添了很多享受。而在4345/1800/1645（mm）的车身尺寸以及2630mm的轴距之下，傲跑已经奠定了领先同级的优势，再加上对于空间的合理设计，使得乘坐舒适性和装载空间也得到了很好的平衡，展现出合资品牌固有的高水准。
科技加持，充实智能生活
单从静态体验方面来看，傲跑不仅实现了自我超越，同时也可媲美同级的大多数车型，展现出了不错的产品实力。但是，在实际驾驶感受上，它的表现如何呢？当然，傲跑并没有让人失望。
评价试驾感受的好坏时，动力系统绝对是占了很大比重。对于傲跑而言，它搭载了基于起亚Smartstream 平台打造的伽马二代1.5L自然吸气发动机，同时匹配了IVT智能无级变速箱，称得上是起亚汽车实打实的技术结晶。
经过精心的调校后，初段油门比较灵敏，在市区驾驶过程中不会有动力不足的感觉；再加上其5.4L/100KM的综合油耗优势，可谓是将动力优势发挥到了极致。
值得注意的是，全新一代傲跑的智能变速箱除了拥有普通、经济和运动三种常规驾驶模式外，还增加了雪地模式、泥地模式和沙地模式，这种配置在笔者曾经试驾过的小型SUV，甚至是紧凑型、中型SUV中都非常少见。更加多样的驾驶模式，不仅是全新一代傲跑科技感的具体体现，同时也为车主提供更加丰富的驾驶体验，进而为车主的生活带来更多便利。
此外，傲跑搭载了起亚汽车尖端的智能安全辅助系统DRIVE WiSE，该系统集成了前方摄像头和雷达，不仅在编队行驶过程中能够实现与前车的同步启停，同时还能在遇到危险时自动发出警告并自动制动，有效规避安全隐患，在实际用车生活中发挥出重要作用。与此同时，整车还搭载有车道保持、车道跟随、驾驶员疲劳提醒等智能安全辅助系统，从而减轻车主的驾驶强度，进一步保证车主的用车安全，可谓是相当贴心。
丰富配置，营造舒适体验
当然，随着汽车市场的消费升级，年轻车主除了注重驾驶感受以外，也开始逐渐关注整车的使用感受，这时候，整车的配置丰富度就起到了至关重要的作用。为此，傲跑也展现出了不俗实力。
从实用配置方面来看，全系车型标配了车身稳定、上坡辅助、胎压监测、倒车影像以及紧急制动频闪等配置，其中不乏有同级高配车型才拥有的配置，可谓是年轻车主的“福音”。而如此“入门即顶配”的做法，也足以见得傲跑的诚意所在。
与此同时，为了能够满足更多车主对于配置方面的需求，傲跑还配备了发动机智能启停、自动驻车、一键启动、自动恒温空调以及空气净化器等便捷配置，在进一步提升用车质量的同时，展现出舒适、新潮的产品定位，尤其是带有下车提醒的无线充电功能，更是受到车上年轻人的一致好评。试驾结束后，很多人都觉得意犹未尽，对于这款车也有很高的评价，可见身体比嘴上更诚实。
?当然，作为一款定位年轻、运动、时尚的车型，时下最流行的语音交互功能自然是少不了的。傲跑搭载了百度智能互联系统2.0，能够轻松实现信息查询、远程控制车辆等多种实用功能，甚至还能够主动识别语义进行配置操作。当说出“我想透透气”时，电动天窗便会慢慢打开，此时车辆便不再仅仅只是一台冷冰冰的机器了。
据悉，傲跑将于11月22日的广州车展正式上市，因此关于车辆的价格信息，暂时不得而知。虽说整车的颜值、实力之强有目共睹，但考虑到其小型SUV的定位，价格相对不会太高，想必会受到不少年轻车主的追捧。
傲跑后续表现如何，让我们拭目以待。
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