闯红灯、超载100%，大货车违规为何屡禁不止？司机：赚钱太难
自上个月的无锡“百吨王”高架桥坍塌事故发生以来，大货车违规行为就成为了全国上下的热点，交警们也高度重视了起来。近日，又爆出了不少货车严重违规的新闻。首先是在西安的108国道地段，一辆又一辆运送渣土的大货车在道路呼啸而过，不但搞得尘土飞扬，让过往车辆难以看清视线。还排队闯着红绿灯，威胁到了其他车辆的安全。
差不多同一时间段内，南京、徐州、南通、盐城四城联合执法，重拳出击严查违规大货车。在两个小时的现场直播中查出了多辆超载大货车，其中一辆运输建筑垃圾的大货车超载竟然达到了182%。不夸张的说，大货车违规是如今非常普遍的一个现象。而普通车主对大货车则是有着抱怨与害怕的双重负面情绪，一边非常讨厌大货车跑得慢妨碍交通，一边怕与大货车发生严重事故而家毁人亡。在如今的交通环境中，部分大货车显然成为了一个人见人厌的形象。
不过，在我们排斥、讨厌大货车之余，我们不妨去探讨一个问题，大货车为什么经常违规？笔者相信绝对不是“司机素质低下”这么简单的原因，我们需要看清的是背后的逻辑和关系。
睡车厢、长时间不洗澡，货车司机的工作环境不佳
很多人说货车司机的收入能够每月过万，算是一份收入不低的工作。话虽没错，但收入背后是常人不能接受的辛苦。首先，货车司机的工作环境非常差，所有的吃喝拉撒睡都在货车里面，没有星巴克的咖啡、没有逛淘宝的空闲，只有装了尿液的塑料瓶和用了多年的大棉被，想要正常的洗把澡也是非常困难的，普通的生活根本不能拥有。
其次，货车司机的压力非常大。个人揽活做的司机都是靠贷款买的车，保养、轮胎、保险都得自己承担，一旦停下来休息了，很有可能会还不上贷款，自己也得没有饭吃。如果是在大公司做的货车司机，也是看出活率来决定工资的，做得少也没有多少钱。货车司机的工作本质上就是小时工，严格按照工作量拿工资。可工作时间一久了，人的身体就吃不消，各种小毛病就来了，业内常说货车司机是拿健康换钱。从工作的角度去看，货车司机可以说是“可怜之人”。
超载的最终原因：多赚钱
在巨大的成本压力下，货车司机还要承担巨大的竞争压力。很多货车司机经常抱怨，如今的运输竞争压力很大，你一旦价格高了，人家就不找你干活。价格一旦低了，辛苦下来就赚不了什么钱。所以，想要赚钱最好的方式就是超载，一趟车多拉点货，只有这样才能多赚点钱。也是同样的道理，如果货车司机能开快一点，早一点把货送完，就能够多拉两单，也能多赚点的钱。
也正是在“想多赚钱”的原因之下，货车司机普遍都会产生很多违规。例如，为了多装点货就得非法改装车辆，为了尽快的交货就会闯红灯，在禁止时间内上高架。当然，最多的违规行为还属于超载，一辆车超过了载货重量的100%都是家常便饭的行为。
工作辛苦不是理由
笔者能够理解货车司机的辛苦和压力，但这并不是货车司机能够违反交规、危害他人安全的理由。让我们换位思考一下，假设一位货车司机因为超载引发故障导致追尾，不小心撞死了另一位货车司机的家人，身为“被害者”货车司机会因为非常理解“肇事”货车司机的难处，而选择原谅他的所作所为吗？笔者认为世界上没有一个工作是不辛苦的，每个人都有每个人的难处。如果人们因为自己的难处而威胁他人的安全，这将突破身为人类的底线。
笔者相信随着科学技术的发展，货车司机的难处也会得到解决。例如，我们成功实现了L5等级的自动驾驶，那么，货车司机的工作量将会减少很多。或者新能源货车一旦普及了，能凭借电费便宜和无需保养的特点，大幅降低货车司机的成本，货车司机也就不需要靠超载来多赚点钱。身处当下的我们只能尽力过好每一天，以便期待更加美好的未来。
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