日产王又推新车，跨界轿跑，这次能否"渡劫"成功？

我们都知道，丰田的高端品牌是雷克萨斯，本田的高端品牌是讴歌，而日产的英菲尼迪则存在感略低。作为日产王的英菲尼迪，诞生的初衷是为了满足北美消费者市场的，随后进入中国的十余年时间中，不断给自己挖坑，使其和雷克萨斯的差距越来越大，但我却从英菲尼迪的身上感受到了一股子 "法系情怀 "。

其实，个人是比较喜欢英菲尼迪这个汽车品牌的，它的那种 "冲突美学 "设计也是独一份，只是在中国汽车市场显得尤为 "水土不服 "。现在来看，每月的销量也基本都是QX50和Q50L两款车来维持，平均每月两三千台的水平可能也就是英菲尼迪的顶峰了吧。

究其原因，无非都是英菲尼迪自身的问题，产品阵营匮乏、更新换代太慢、缺乏市场竞争力，并且在豪华品牌的打造上，一点努力也没有看到，所以即使人们把英菲尼迪认成是 "奇瑞 "，显然一点也不足为奇。如果说国产车型有限，那么现在的英菲尼迪正处于 "瘦身阶段 "，缩减车型高达几十款。

对此，就不得不推陈出新了，毫无疑问，高销量的背后一定是需要多款产品支撑的。近日，我们从外媒了解到，英菲尼迪要开始赶时髦了，一组全新跨界轿跑车型QX55的预告图已经曝光了，按照计划，新车或将会在今年年底的洛杉矶车展上进行首发，2020年正式进入市场。

不得不说，一开始给出的预告图简直过于预告了，估计是一款车都能做成这样的预告图，可能也是为了给人以无限的想象空间。而根据最新的预告图来看，新车定位于一款中型跨界轿跑SUV，并且其设计的初衷是为了向初代的英菲尼迪FX致敬，因为FX系列算是轿跑风的开创者。

另外，可以看出整车的流线较为顺畅，也是倾向于运动一点，或者说可以看做是QX50的加大版。溜背的造型、突出的腰线和轮眉相连，空间上得以保障，且展现了英菲尼迪非常前卫的设计。当然，如果要说它这次能否 "渡劫 "成功，完成在中国市场的华丽转身，还是要看产品力如何了。

动力方面，预计将会延续QX50相同的VC-TURBO 2.0T发动机，且自带的可变压缩比技术，能够实现8:1-14:1范围之内的恰当压缩，只是这CVT的变速箱显得有点拖后腿了。

写在最后

其实英菲尼迪的广告植入已经显示出了它要变强大的决心，但真正强大是需要过硬的产品核心竞争力的，而想依靠一部电视剧就变红则有点异想天开了。

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