七折豹已经过时了，三缸捷豹XEL上市后，五折指日可待
接近3米轴距的车，要装三缸机，还要正面硬钢宝马3系
2019年9月份捷豹单月销量为1345台，1-9月份的累计销量为14398台。这个成绩甚至连猎豹汽车都比不上，猎豹今年都已经售出了31482台，是捷豹的一倍还多。捷豹为啥在国内市场混这么惨？我想跟它的市场口碑有很大关系，例如网上流传的 "开不坏的丰田，修不好的路虎捷豹 "以及 "七折豹 "这样的头衔实在不怎么光彩。
即便是如此，捷豹并没有放弃挣扎，一直期望自己能有一款给力的产品帮助自己翻身把歌唱。今年在成都车展亮相的新款捷豹XEL将会在11月份上市，这应该是捷豹在2019年最后一款主力产品，那么新款车型的到来，能帮助捷豹在年前完成最后的销量冲刺吗？
三缸干宝马
捷豹一直希望通过XEL这款车来瓜分宝马3系和奔驰C级的市场，但是事与愿违，差一截的产品力，使得捷豹XEL在宝马3系、奔驰C级面前毫无战斗力。那些愿意花钱购买捷豹XEL的消费者，要么就是厌烦了满大街的3系和C级，要么就是看重了捷豹动辄 "七折 "的优惠。靠捷豹XEL自身魅力吸引来的用户群体十分有限……
眼瞅着新款捷豹XEL就要上市，看产品信息，多少也有点要认命的意思了。我们先说重点变化，新款捷豹XEL这款车将会新增一项动力总成，除了使用的2.0T四缸发动机之外，新款捷豹XEL还将搭载一台1.5T三缸发动机，并提供不同功率调校，低功率版本的参数为160马力，高功率版本的参数为200马力……这对于一款轴距近三米的车来说，实在是有点滑稽。
还记得宝马3系的三缸车吗？在市场上如此受欢迎的车型，宝马也只敢提供低配一款三缸车型来试水（短轴/长轴入门级），而且没过多久宝马就砍掉了三缸车型，可见三缸车在豪华品牌上是行不通的，除非走混动路线。而捷豹XEL不仅带来了三缸，还提供高低功率，这难道真的是在自寻死路？
捷豹的无奈
如果换位思考，捷豹其实也挺无奈的。拿现款的捷豹XEL来说，入门级车型的配置并不算低，而且也可以通过一些选装配置来提升自己的出行体验。然而，由于捷豹品牌力下滑，捷豹XEL想要卖出去，必须要给出足够额度的优惠，目前这款车也还有4万元左右的优惠，记得最高的时候，捷豹的优惠额度超过了6万元。
也就是说，捷豹虽然品质差，但是这并没有给捷豹带来更多的利润，反而因为品质的问题，使得自己品牌力下滑，不得不做出一些大额优惠的举动来留住客户。这么一想，新款捷豹XEL搭载三缸的意义就很容易被理解了。捷豹打算用自己作为垫脚石，来提高捷豹XEL的单车利润，降低门槛的同时抬高2.0T四缸车型的地位。
这也是为什么1.5T三缸高功率的参数和2.0T四缸低功率的参数重合的一个原因，因为就捷豹自己压根儿也就没指望能卖出去几台三缸产品。
如果说，捷豹并不是这么想的，而是真要把三缸机的捷豹XEL大量的推向市场，那才真的是搬起石头砸自己的脚。如果捷豹XEL在动力总成方面再出现问题的话，那么这款车的优势可能只剩下 "便宜 "了，到时候别说是 "七折豹 "，保不齐得被捷豹完成 "五折豹 "。
写在最后：新款捷豹XEL将会在11月份上市，捷豹本身的意图到底是什么，我们还要等到它的售价正式公布之后才能认定。几乎可以预料到的是，这个来自英国的品牌，带着优雅的设计，正在中国市场上一步步把自己逼向绝境。那么，你能给我一个购买三缸XEL的理由吗？
"'