预售8.5万起，5/6/7座可选，比汉兰达还大的捷途X90要抢谁的饭碗？

捷途的速度很快。在瞄准旅行这一细分市场后，捷途大刀阔斧开启了征途。不仅推出的车型以旅行为定位，还联合方特、途居露营、携程等旅游公司玩起资源共享，开展粉丝节、捷盟车友活动等，是要玩点不一样的东西。

在推出捷途X70、X70S后，1月7日捷途第三款SUV，定位中大型SUV的捷途X90也正式开启预售，预售价8.5万-14.5万元。此时距离捷途品牌发布不足1年，距离X70S上市也才过一月多，捷途的节奏把握地很到位。

细看这款产品，亮点多的有点眼花缭乱的感觉，甚至让我有点抓不住重点。首先是它的四项预定优惠政策：

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虽然条款中有“至高”、“抽”等不确定字眼，但还是有不少真金白银的现金实惠在。

8.5万-14.5万元的预售价格对于一台轴距超过2米8，比汉兰达要大的中大型SUV来说确实很低，即使在国产品牌里也算低了。


 细看车型表可以发现十万元以下的车型铺设的很均匀，这次捷途依然以几款手动挡车型拉低整体售价，和之前的捷途车型一样。

但对于它本身的定位来说不算过分，毕竟主打10万元级别的中大型SUV，会有不少低端车型用户升级而来，对手动挡的接受度会相对较高一些，单就X90这四款手动挡车型来说不只是车型表里的摆设而不会排产那种。

而相对之前的捷途车型，这次X90在动力配置方面有了很大的进步，一共有三种动力总成可供选择：1.5T+6MT，1.5T+8AT，1.6T+7DCT。

可以发现这次1.6T的全新动力总成被运用到捷途中，并且在整个X90车系里作为高端担当车型。

这个1.6T的动力总成是奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI四缸发动机，最大功率145KW，最大扭矩290牛米。



这台发动机是奇瑞最新研发的，目前瑞虎8即将要在改款时搭载此发动机，而捷途X90要率先使用。

现在不论从发动机数据、技术革新性、排量上都担得起现在捷途最高端SUV的旗舰担当。

而在座位布局形式上更有意思，这款中大型SUV并不像之前那些国产或合资中大型SUV一样主打“大7座”的概念，而是主打6座布局，并提供5座和7座版本可选。

单从数量上来说，主打6座布局对于消费者是利好的，因为如果是7座车在新车年检时每两年就要上台架检测的，而7座以下车型只需要换领年检标志就可以。

而从座椅布局上讲，捷途X90主打的6座布局采用的是2+2+2的样式，第二排座椅是独立座椅，而不是我们平常5座车第二排的联排座椅，而第三排样式是一样的。

因此虽然很多厂家大打“大7座”概念，但捷途X90的6座版在第二排中间去掉一个用处没那么大的座椅，巧妙地规避了这一问题。

X90的第二排独立座椅在乘坐舒适性上是要强于传统联排座椅的，有种MPV的享受。另外当你需要进出第三排时，第二排的独立座椅在便捷性上也要好过传统第二排座椅需要翻折才能进入第三排的尴尬。


 
而且第三排座椅还可以作为应急使用，不需要的话放倒还可以形成纯平的地台拓展后备箱空间。在这一点上捷途X90的这点小心思确实值得称赞，在空间利用和乘客乘坐舒适性上相比同级别车型有优势。

而在配置方面是国产车主打性价比的突破点，智能安全配置：博世第九代车身稳定控制、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示功能、智能预警前后雷达、360°全景泊车、抗环境干扰智能流媒体内后视镜、内后视镜防炫目。

科技配置：12.3英寸液晶仪表和9英寸中控大屏，集成资讯娱乐、安全防护、交通驾驶、远程控制、智能语音等多项功能；搭载的智能发动机启动系统支持声控、手环/手机智控钥匙、PEPS无钥匙进入启动系统等多种操控；车载WIFI、全时互动语音控制系统、百度Carlife等。

X90在这方面表现并不输竞品。

最后说两句：



现在国产品牌，尤其新品类国产品牌想要单纯靠性价比突围并不容易，捷途X90不仅在核心的动力系统上选择丰富，还在座椅布局确有用心，这是它的核心优势。再加上丰富的配置和低廉的售价，背靠奇瑞资源的它还是有很大的爆款潜力的。