涨价、加价挡不住，10月卖了1.6万辆，雷克萨斯快让BBA犯愁了？
雷克萨斯在中国豪华车市场，已经成为BUG一样的存在，9月份官方宣布涨价之后，销量依然保持了正增长。10月份，雷克萨斯在中国市场的销量数据定格在16324辆。1—10月销量总计为160914辆，同比增长幅度为31.1%，而在超过16万的总销量中，混合动力车型占比为33.4%。可以这么说，在今年的中国车市中，可能像雷克萨斯这么荡气回肠的品牌，应该是独一份的。
由于雷克萨斯在国内没有生产厂家，所以雷克萨斯的境况更多体现在经销商层面。2019年上半年，全国汽车经销商行业，仅有29%的经销商盈利，我们相信，雷克萨斯经销商一定全部被包含在这29%以内，由于雷克萨斯放任经销商加价售车，让雷克萨斯经销商躺着赚钱，当然也让雷克萨斯经销商更加依赖雷克萨斯厂商，对于雷克萨斯的涨价等行为更加言听计从，要知道，在今年的车市环境下，经销商能挣钱，还能在雷克萨斯的体系下躺着挣钱，应该说经销商们倍感珍惜！所以出现了雷克萨斯官方涨价，雷克萨斯经销商将矛头对准了订车没有提车的车主，引发市场一片哗然。
那么雷克萨斯这样的销量水平显然不是来自于降价，这和一些一线、二线豪华品牌通过大降价保持销量是完全不一样。上一次官方涨价，雷克萨斯最畅销的车型ES，最高涨价幅度高达1.5万元，而且这还不算经销商加价的部分。但是9月份、10月份销量依然相当优秀。
同样为豪华品牌，我们看到奥迪、宝马、凯迪拉克、捷豹路虎的降价幅度都很大，只要不降价，销量立马歇菜，之前宝马3系上市之后，由于终端没有优惠，销量非常惨淡，但是到了9月份，终端优惠达到3万元左右的时候，销量攀升至超过7000辆。
向来以降价出名的凯迪拉克在上半年传出ATS-L起售价只要15万的消息之后，ATS-L销量大增，但是到了全新车型XT6上，作为一款豪华品牌大型SUV产品，起售价只要不到42万元，这本是一个相当便宜的售价，只比一线豪华品牌中级SUV奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L的起售价贵了2—3万元，但是在没有终端优惠的前提下，销量却相当惨淡，9月份销量仅为1998辆，可见降价对于这些品牌的影响有多大！
而雷克萨斯显然依靠的是品质和口碑，在全球豪华品牌市场，雷克萨斯的品质和口碑一直是最好的，这一点是毋庸置疑的。同样来自日本九州工厂的装配工艺和工人的匠人精神，赋予了雷克萨斯产品绝好的可靠性和稳定性。这些因素共同构成了雷克萨斯产品在车辆使用过程中更加省心，出现故障、小毛病的可能更小，保值率也更好。所以其实权衡之下，很多雷克萨斯车主就是看重其产品的可靠性和保值率，就算是现在加价买车，日后相比于其他同级别产品，在出手时多见的钱，显然要比现在加价这点钱要多得多，尤其是和很多国产之后，整体品质大幅度下滑的豪华品牌。
所以现在的雷克萨斯在整个车市低迷的前提下，不仅不降价，还涨价、加价，即使是这样，新车还是供不应求，这是目前连BBA都没有办法做到的事情，别看BBA现在的销量很好，却是建立在车型多，优惠大的情况下，2018年雷克萨斯在国内销售车型的单车销售均价为44万元，仅次于奔驰，远超宝马、路虎、凯迪拉克等品牌。
现在的雷克萨斯，在国内的经销商布局并不广，以甘肃兰州为例，雷克萨斯在兰州仅有一家店，而凯迪拉克的店面至少有两家。很多三四线城市根本没有雷克萨斯的经销商门店，想想看，如今雷克萨斯的经销商渠道下沉到三四线城市，那么雷克萨斯现在的销量就要比现在还要好很多，这种情况是包括BBA在内的一二线豪华品牌都很羡慕的存在，当然雷克萨斯没有这么干，也是充分给雷克萨斯经销商留足了市场。
所以雷克萨斯现在中国市场处在一个持续上升，不断创造新高的状态，对于这个品牌，多年以来不国产，坚持进口，也算是收到了成效，当车市低迷的时候，消费者越来越看重品质、可靠性的情况下，雷克萨斯迎来了春天！这种机会只有雷克萨斯有，之前同样来自日系的马自达宣称自己要用品质、产品赢得消费者，坚决不降价，现在销量差劲成什么样了？现在的雷克萨斯，成为整个中国豪华车市场共同羡慕，却怎么也学不来的对象！
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