体验｜丰田C-HR又玩潮操作，"迷你"赛道追逐赛也能开SUV跑？
久未放晴的天空，今天的太阳可谓是本周最佳。于是开心的跑到吴悦广场来参加一场潮流比赛，作为丰田旗下的潮流 "代表 "，C-HR可以说是每年都玩点新花样，这次居然要在一个非常迷你的赛道里完成追逐赛。
【车型浅析】
对于CH-R想必大家都不会陌生了，现在的城市中也算是随处可见的车型，钻石切割的外观设计已经是它的专属符号了。
动力上配备了一台热循环效率达到40%的2.0L自然吸气发动机与之匹配的依旧是一台模拟十速的CVT变速箱，全套动力最大功率126kW，峰值扭矩203N·m。
不要怀疑它的动力不够用，我曾开它去过若尔盖草原，四个男的，走过土坡路，上过高海拔，超车加速绝对不摆，转速拉上来的时候动力非常好。关键是百公里油耗还是6.1L。所以不要再问动力够不够了，同时也不同担心线性的CVT变速箱不能跑赛道。
因为这台C-HR上所搭载的CVT变速箱还加入了一组 "起步齿轮 "，所以能够在短时间内将起步速度拉起来。纵使是这样短小的赛道里依旧能够带来不错的动力响应。
为了后排乘坐空间所做的2640mm轴距并不会影响它的弯道表现，只要你习惯于将车头多放一点在过弯就可以了，更不必担心屁股甩尾失控，听说它的双叉臂后悬挂是经过赛车技术调教的，放心造就是了。实际体验中，虽然速度不快，但每个急弯都能从容应对。
【比赛&安全】
比赛的另一个重点自然是安全问题，丰田系独有的GOA高强度车身必不可少，同时也加入了全系标配的10安全气囊配置，对于C-HR的车身大小来说相当于是把车内座舱完全包裹住了。
除了硬性安全配置以外，目前主流的安全辅助配置也在C-HR上也一一配置，PCS预碰撞安全系统（主动制动）、DRCC动态雷达巡航控制系统可通过检测前方车辆，控制车间距离、LDA车道偏离警示系统以及夜间自动远近光灯系统，共集成为Toyota Safety Sense智行安全系统。
【诚意换新，还是 "潮男 "？】
全新C-HR将排放标准提升至国六排放标准，同时广汽丰田C-HR也推出2020款车型，保持了原有的经典外观设计的同时，也加入了一款舒适版车型，其搭载TSS智行安全系统、电动天窗、智能钥匙、一键启动等等主流配置，意图便是想作为主流销售产品推出。更高配置车型也加入十向电动调节、皮质座椅，算是诚意表现了。
作为一台从诞生之初就在打造潮、玩、酷的车型，C-HR无论是在线下组织的活动、还是在整车外观的设计都一直在保持这样的风格，而全新加入的车型以及目前的优惠政策也是想促进年轻人更多的看到、考虑这台骚气的小车，如果喜欢的话，不妨去试驾一下。油耗给你的惊喜绝对是值得一试的。
（文|lzh）
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