标致再次蝉联十月投诉榜首，消费者：想卖得好就得有诚意

2019-11

从去年开始，车市历经寒冬之后，有一半的车企处于边缘化状态或者是退出中国市场，在华的“车市温室”像容不下一粒沙子，物竞天择在车市显得越来越真实，当然，现状合资车仍然占据着主导地位毋庸置疑，但是PSA就像是个例外，尽显边缘化，尽管唐唯实表示“PSA不会退出中国市场”，但现状是并不乐观。

很多人觉得，PSA卖得不好是因为他不符合中国人的驾驶习惯和他营销模式出现了问题，但是从九月和十月的投诉榜单中，标致品牌靠着标致408“蝉联”两个月冠军，发动机烧机油、发动机故障、悬架问题在标致408上显得淋漓尽致，并且此次标致408是不孤单的，有标致4008陪着他。

现在消费者并不是一味追求合资车，更不会盲目的在车市寒冬、车企降价中迷失，从现在的购车状况来看，消费者对国产或者是合资，十分关注产品质量，这一类群体集中在10万级行列，因为大家不想之后为了车身质量问题再付出一些维修费用，谁都想省心省心，但是标致408和4008是在有些不给力。

PSA说实话，在车市寒冬之中的改变，无论是以价换量还是寻找合作上都做足了功夫，都看在眼里，但是两款主打车型能否显示“真功夫”还有待考证，在紧凑型领域，408不如轩逸、朗逸、卡罗拉，SUV领域4008销量不如哈弗H6，好的不上却上投诉榜，怎么让消费者放心。

话说回来，消费者购车图省心，因为汽车对于普通消费者来说就是“奢侈品”，很多消费者就算不懂车也会从车质网等途径看投诉率，总结出哪款车的投诉高，那么质量就有问题，所以PSA需要在两款车上，严格把控一下质量了。