输在起跑线上：20%劳斯莱斯车主是99后，保时捷车主平均36岁
随着国内汽车市场的逐渐成熟，以及国内汽车消费市场的两极分化，事实上对于处在大增长阶段的豪华品牌市场来说，成长的空间还是很大，而豪华品牌市场的消费主力，到底是哪个人群，事实上现在看来，并不明朗，不过我们明显的感觉到，豪华品牌车主的年龄倒是越来越低，不要说奔驰C级、凯迪拉克ATS、宝马C系以下级别的产品大多都是年轻人在开，就连宝马5系、CT6这样的大型车，车主年龄也呈现直线下滑的态势，而且数据也进一步证明了这一点。
之前劳斯莱斯中国区总监李龙在接受媒体采访时表示，随着劳斯莱斯在中国市场的产品结构越来越丰富，尤其是随着SUV产品库里南的推出，中国市场成为劳斯莱斯很重要的市场。而在中国劳斯莱斯的车主平均年龄仅为40岁，而更加震撼的消息是，在国内市场，有20%的客户年龄在20岁以下，也就说，有20%的车主是99年以后出生的。
看到这个数据，事实上我们是有些懵的，原因很简单，劳斯莱斯车主平均年龄40岁倒是可以接受，毕竟随着国内经济的发展和互联网等行业造福能力的不断增强，40岁前后能够买到劳斯莱斯，对于少数土豪来说，是可以实现的。但是问题在20%的车主是20岁以下，这就相当令人震撼了，要知道在中国，18岁是法定的成年年龄，20岁可以买得起劳斯莱斯，一定不是通过奋斗得来的，几乎肯定是父母以上一代或者几代人的积累才能做到，要知道目前国内最便宜的劳斯莱斯新车也要500万起步，就算中国大地充满财富神话，20岁赚足500万以上，几乎是没有可能的，所以用网友的话说：这种东西羡慕不来，能在20岁以下买这车的人，花的一定不是自己赚来的钱！
对于绝大多数20岁以下的年轻人来说，都在干什么？我们相信大多数这个年龄段的年轻人不是在读书，就是刚刚参加工作，想要得到一辆劳斯莱斯，简直天方夜谭，小编20岁的时候，只在电视里看见过劳斯莱斯！
不过劳斯莱斯这种顶级豪车，能够拥有的人毕竟是少之又少，我们还是要看看一些相对大众一点的豪华车车主年龄到底有多大，大家顺便也能看看，自己的年龄，成功的人们都开的什么车！
如果看到一辆奔驰S级从面前驶过，在后排隐私玻璃背后，是一张多大年纪的脸呢？长期以来，我们都觉得，至少应该是50岁左右的成功人士，但是事实上，国内官方起售价高达84万元的奔驰S级，在中国的车主平均年龄只有39岁，注意只是平均年龄，那么很有可能30岁左右开上奔驰S级的人士不在少数。
和奔驰S级处于同一级别的宝马7系是很多商业巨子的选择，而且从车型格调上来看，宝马7系的车主年龄应该也别奔驰S级要低一些，事实上，国内宝马7系车车主的平均年龄为38岁，仅比奔驰S级在国内的平均年龄少一岁。而宝马在中国的车主平均年龄只有35岁，所以我们偶尔看到一些稚气未脱的年轻人开着宝马呼啸而过，也就不足为奇了。
保时捷的车主平均年龄仅为36岁，当然保时捷产品的主要格调就是年轻、运动、豪华。所以车主年龄本身比较低也就很正常了，而国内保时捷女性用户占比达到5成，可谓是深藏不露。
大家觉得在国内奥迪车主的平均年龄是多少呢？官方似乎没有统计过，不过之前我们在奥迪A5的发布会上，看到过奥迪A5的车主平均年龄，只有31岁，这就很年轻了，当然对于起价不到40万的A5来讲，年轻化的定位自然会在中国取得这样的效果。
玛莎拉蒂在中国的车主平均年龄只有34岁，作为起步就达到百万级别的豪车品牌，这样的平均年龄的确令人诧异，其中Ghibli的车主更年轻，平均在30岁以下！玛莎拉蒂CEO对此表示，购车的消费者中接近40%是事业成功的年轻女性群体，可见豪车已经不仅仅是男人的代名词了！
豪华车车主的年龄越来越低，其实现在看来不是一件坏事，只能说年轻一代的创富能力越来越强，而市场给了这些年轻一代更好的发展空间和机遇，所以豪华车车主的年龄才会越来越低！
"'