上下两难的国产中级车：销量一降再降，价格却不敢大降
随着整个中国汽车市场的逐渐低迷，自主品牌受到了极大的冲击，对于大多数三四线自主品牌来说，可能都很难从这一场危机中全身而退，而对于本来就弱势的自主品牌轿车来说，更是如此！从9月份轿车领域的销量水平来看，朗逸月销超过4.9万辆，接近5万辆，但是自主品牌销量第一的帝豪，已经排在了15位之后。而对于自主品牌中级车来说，更是如此！事实上，随着整个合资品牌紧凑型轿车和合资品牌轿车的价格逐渐下滑，自主品牌中级车的生存环境相当的艰辛。
9月份，自主品牌中级车销量最好的一款产品是宝骏RC-6，销量为5337辆；之前销量最好的红旗H5，9月份退居第二，销量为4963辆；广汽传祺GA6位居第三位，销量相比于前两位，猛降一半还多，销量为2033辆；长安锐程CC销量为1994辆；在过去几年，在自主品牌中级车领域一直属于标杆产品的吉利博瑞，如今的博瑞GE，销量仅为1277辆。所以从绝对销量上来看，自主品牌中级车的销量水平整体还是比较低迷或者是很一般的。
不过虽然这些自主品牌中级车的销量都很低迷，但是从价格上来看，还是比较坚挺。我们查询了相关网站上述车型中红旗H5、博瑞GE、传祺GA6的价格信息，我们发现，红旗H5目前全系没有优惠，博瑞GE全国范围内最大优惠只有1.2万元；广汽传祺GA6上市两个多月，目前终端也是没有优惠。
但是反观另一边，也就是合资品牌中级车，在销量位于前几位的车型中，雅阁的最高优惠2.5万元，迈腾、帕萨特的最大优惠幅度为5万元，相比于自主品牌中级车产品，这三款畅销产品的优惠幅度很大。而销量不是很好的别克君越、雪佛兰迈锐宝XL的优惠幅度都在4万左右，所以其实相比于自主品牌，合资品牌的降价幅度很大。
那么这就出现一个问题了，明明合资品牌中级车的销量水平更好，但是还是在不断降价促销，自主品牌中级车销量惨淡，但是优惠却很少，在这样的情况下，自主品牌中级车销量只能越来越差，而合资品牌中级车的销量却越来越好！这本身似乎不太符合中国车市的基本消费脉络！
首先我们必须明白一点，就是合资品牌中级车为何能大降价，事实上，主要原因在于合资品牌中级车本身的价格就是虚高的，所以只有在市场相对低迷的时候，厂家和经销商才舍得降价，即使迈腾、帕萨特这样的车型降价5、6万，事实上还是挣钱的，只是相对挣得比较少而已，本身定价就需要，留给经销商自主降价的同时，还有利润空间。
而对于自主品牌中级车来说，现在处于一个极度尴尬的状态，就是上面说到的，销量低迷，还不敢大降价。其实这是有原因的，对于自主品牌中级车来说，整体的价格很低，比如博瑞GE的入门车型是一款1.5T+48V轻混的中级车产品，整体的外观内饰配置也都不错，但是起步价格只要13.68万元，其实如果不是自主品牌，这款车的价格至少要高出4—5万元。所以这款车的成本价格本身就是很高的，然后留给这款车的降价幅度本身就很小，所以现在的情况是，即使销量很低迷，月销量只有1千辆多一点，但是也不能像迈腾、帕萨特那样大降价，否则往出卖车就是亏损了，卖得越多亏得越多！
类似吉利博瑞GE、红旗H5这样相对精品，价格超过10万元的国产中级车尚且如此，对于传祺GA6、长安锐程CC这样起步价格就跌破10万元，还不到主流合资品牌紧凑型轿车的价格水平，一旦大降价，就亏大发了！
所以其实对于现在的自主品牌中级车产品来说，正好夹在了合资紧凑型轿车和大降价之后的合资中级车产品之间，要知道，迈腾优惠5万，起步价格只有13万多，迈锐宝XL的起步价只要12万多一些。在这样的情况，其实自主品牌中级车正好被合资品牌同级产品给压住，而自主品牌中级车受制于成本，又不能大降价，所以只能眼看着销量每况愈下，淹没在茫茫车海中！
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