时速193公里，疑犯因特斯拉警车没电"躲过一劫"，警察这次没错
相信很多人的朋友圈最近都会被一则新闻刷爆，那就是：美国警察开特斯拉追疑犯，时速飙到193公里发现没电了，无奈之下，只能放弃追捕，去找寻充电桩给汽车充电，以能够返程。整个事件一经美国媒体曝光，一时间就引发了大量关注。
事后仔细一想，或许这一次警察的做法是明智的，如果紧追下去，因为 "失速 "，不知道会发生多大的事故，到时候，真的就是 "赔了夫人又折兵 "！为什么这样讲？请往下看：
高速驾驶，比飙车更可怕的还有失速
一直来，我们在高速行驶的时候，都是被亮眼的标识所提醒，那就是限速！通畅的高速在车不多的情况下，一脚地板油下去，就是驾驶爆发出的激情。但是，有时我们却忽略了高速路对速度的另一个限制，那就是最低行驶速度。
在我国，根据道路法规规定：机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于50公里/小时，最高时速则跟车型有关（由于今天我们只是讨论低速，所以高速驾驶就不做过多的阐述）。如果是长时间低速占据高速路口，很容易就被后面高速行驶的汽车追尾，这个时候，除了汽车损伤，还有可能给驾乘人员的生命安全造成危害。
其实，血淋淋的教训在我们的生活中常有发生，前些时日，一台新能源汽车就发生了 "失速 "，致人死亡的事情。当天，在京港澳高速公路(漯河段)，唐某驾驶的一台新能源车，由于电量不足加不上速，准备变道行驶至服务区进行加速的时候，而与后面来的大货车进行相撞，事故直接造成了驾乘人员的一死一伤。
试想一下，美国那台时速高达193公里的特斯拉，在缺电的时候如果不及时采取措施，后果如何，还真的不好定论，所以他们这次看似 "好笑 "的做法，其实是非常明智的。
生命的背后，是安全的思考
我们经常会说 "生命高于一切，安全重于泰山 "。在失速事件发生以后， "汽车安全 "又再次引发了质疑，有些人甚至将事故的死伤，直接归结于车皮太薄，质量不好。那么，坐在车内，足够刚硬的车身，就一定可以保障我们的安全吗？
举个例子，人坐在车里就好比 "铁包肉 "，很多人会觉得汽车的 "铁壳 "越坚固，就越能保护大家的安全。相信这样一个实验大家都看过，把两枚鸡蛋分别放入钢杯和叠了五层的纸杯里面，以相同的高度垂直丢下去，你会看到在纸杯里面的鸡蛋处于完好的状态，而钢杯里面的鸡蛋直接破碎.
这是为什么呢?因为叠在一起的纸杯，为鸡蛋自由落体时提供了缓冲空间，从而分散了鸡蛋所受到的冲击力；而在钢杯里面，则是 "硬碰硬 "。自然就没有办法保证鸡蛋的完整性。通过鸡蛋自由落体实验就可以看出，汽车的车身并不是越硬越好，除了要用 "硬 "去抵挡形变，还要用 "软 "来吸收能量，以防止车内乘客受伤。那么对于汽车而言，什么是硬，什么又是软呢？
首先说说汽车的 "硬实力 "。比如，汽车所有的材料，或者是汽车设计时候的结构，这些板块综合在一起，就可以让汽车变 "硬 "。宝沃BX5就是一个较好的例子，笼式车身设计给它搭建了一个较好的框架，让它能够全方位抵御外界力量的攻击；同时，它的车身高强度钢材的使用比例高达77%，A、B柱加强钢板及前防撞梁等车身关键位置更是采用了1500Mpa热成型钢， "机构+材料 "的设计，正真将安全 "武装到牙齿 "。
再来谈一下汽车的 "软实力 "，同样以宝沃BX5为例，在它身上多处运用了溃缩安全设计理念。这意味着在发生碰撞时，通过特殊结构设计，除了车身可以吸收碰撞能量，踏板、方向盘转向柱等部件也能发生溃缩，最大程度减少因碰撞而导致对乘客的二次伤害。
软硬实力重要，如果有科技加持会更好
前面我们一直是在谈被动安全，什么是被动安全？那就是：在发生事故的时候，汽车对这种状态的应对能力。
其实，对于汽车而言，它也是有主动安全的，主动安全就像是一个老司机呵护你的驾驶一样，无微不至。试想一下，如果当时司机在转弯的时候，车辆可以紧急预警，这场灾难或许就可以避免。
以往的车型为了提升自己的安全性，都会配备常规的安全配置，比如ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制等，他们可以对驾驶操作起到基本的辅助作用，但是想要让他们像 "老司机 "一样，似乎还是很困难。
不过，新时代汽车相对于以前还是进步不少。比如宝沃BX5还配备有胎压监测、转向力扭矩控制、HBA刹车辅助等系统，它的疲劳驾驶提醒系统更是可以帮助驾驶员 "提神 "，提前预知并规避行车风险。
当然，这里并不是批评特斯拉的 "智能 "不行，不过，在没电的情况下，它也只能作为一个玩具出现在高速公路上面，等待它的或许就不是 "网络的嘲笑 "，而是一个殃及生命的 "事故 "。
结束语：无论是特斯拉警车没电下高速，还是河南小车失速发生的事故，背后都是因为安全。如果这一次，特斯拉凭借着 "10公里 "的续航紧追不舍，或许它就会成为因为 "失速 "发生事故的又一个例子。近百年来，驾驶与安全都是一个相关命题，这一次，同样如此！
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