遇见新大众，冥冥之中感觉未来还是会被它所支配
汽车工业文明在经历了内燃机时代、燃油时代之后，种种迹象表明马上要步入电动时代了。新能源在不断开发中，汽车集工业科技之大成，在时间行将进入21世纪20年代之际，大众汽车也翻开了新的篇章，宣称自己将进入新时代。
10月31日，大众汽车一场以“遇见新大众”为主题的发布会在广州举行。在发布会上，大众汽车不仅揭幕了旨在诠释生机勃勃、明亮、多彩、目标明确品牌面貌的全新标识，而且还带来了四款带有新标识的新车型，来展示大众汽车的新面貌、新性格、新目标。
新的LOGO，新的时代
大众汽车全新的LOGO诞生后，在广州首次面向中国发布。大众新logo和往日的标识并无太大差别，只是变得更加简洁了。
比如VW的字母的线条描得更细了，“V”和“W”字样本身也作了“减肥”处理，字母“V”和“W”线条变得更加纤细、年轻和富有现代感，线条边缘没有其他颜色过渡了。按照计划，中国市场南北大众在接下来的数月里，2100多家经销商超过13000个标识将被替换。
新标新气象，大众启用新标也预示着要和过去彻底划清界限，开启全新的电动化新能源时代。
新大众还带来了一大堆新能源汽车
除了发布了全新的logo之外，在这一次的品牌发布会上，大众汽车也发布了旗下的纯电动ID家族成员产品，其中ID.3目前已经在欧洲量产，这是ID家族的首款量产车，完全代表未来的车型，也会陆续在中国登陆。与ID.3一起亮相的，还有轿车、跨界车、各种尺寸的SUV等多款ID.家族车型。
纯电动ID.3是在欧洲量产的首款ID.车型，这款车型也即将登陆中国。大众汽车已宣布，ID.3将在上汽大众领先的安亭新能源汽车工厂进行国产。
按照大众汽车的战略构想，到2025年，其将在全球量产33款诞生自MEB平台下的电动车型，其中将有近一半车型来自中国。
与此同时，到2025年大众汽车在全球范围内要年产销超100万台电动车，其中三分之二左右来自中国。
在造车新势力头疼的产能方面，大众在上海安亭投建的上汽大众MEB工厂已启动运营，一期产能30万辆，除了生产ID.3，也将生产基于MEB平台的奥迪、大众和斯柯达等多款电动车型。佛山工厂也在转型，基于二期工程改建的MEB工厂也在推进中。官方表示，两座工厂未来预计总年产能可达60万辆。
从2020年开始，大众汽车将通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明。至2025年，大众汽车在中国销售的车型中将有25%至35%的车型为纯电动汽车。
同样至2025年，大众汽车在中国的工厂每生产一辆汽车将比目前减少30%的废料排放，并减少30%的能源和水资源消耗。同时，大众汽车在中国将全力支持集团，达成全球范围内车辆整个产品周期中的温室气体排放量减少30%的目标，最迟将在2050年前，完全实现碳中和。
燃油车市场持续发力
虽然新能源代表了汽车市场的未来，但眼下燃油车依然是销量砥柱，大众还是要在这个全球最大的中国市场持续发力。
自去年开始，大众就已经先后上市了探歌、探岳、途岳、途铠，在国内SUV市场份额也一举跃升至第一。
于是大众选择趁热打铁，把一汽-大众的TACQUA探影带来了。TACQUA探影精而不简，适用于各种路况，兼容各种生活场景。这款车型十分灵巧，有着适合城市生活的一切特质，并且带来舒适的空间享受。这款定位于小型SUV的车型，将和探歌、探岳一起组成一汽-大众强大的SUV矩阵。
与此同时，上汽大众首款中德合作研发、专为中国打造的大型豪华商务MPV正式公布英文名Viloran，它也是上汽大众率先使用全新大众品牌标识的车型。
据悉，Viloran将在广州车展正式全球首秀，未来上市之后也将与别克 GL8展开“商务 MPV ”之争。
写在最后
为了支持电动化战略实施，大众未来还计划投入700亿欧元，其中200亿欧元投资电动车、500亿欧元投资动力电池。在瞬息万变的汽车市场竞争中，拥有一个具有足够竞争力的动力电池品牌，是大众急需解决的事情，这是参与这场全球车市豪赌的根本所在，也足以看见大众的野心与实力。
在窥见了大众的实力和野心之后，想想如今那些还挣扎在资质、建厂、交付、年销量破万生死线上的新势力们，不禁为它们捏一把汗。当然也会有一种未来还是会被大众汽车再次支配的感觉。
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