为啥国内的重卡都是平头，国外都是长头？原来安全性差那么多

2019-11

对于我国这样地大物博，并且人口众多的国家，物流行业是非常昌盛的，可以看到，不少的人都靠着物流行业发家致富。而对于一些比较大型的物流公司来说，他们所采用的车辆基本上都是以重卡为主。而在平日里面，也可以看到，无论是哪一条道路都有非常多的重卡。不过，不知道大家发现没有，国内的重卡车型基本上都是平头的设计，很难见到国外那种长头设计的重卡。

其实，如果从设计上来说，长头重卡颜值要比平头重卡要高多了，毕竟大家都会觉得长头重卡有可能是擎天柱。开个玩笑，回到正题。其实国内的重卡都是平头的设计，主要是因为国内对于货车的长度有比较严格的规定，长度如果超过了一定的长度都不能上路。可能有人会问，为啥货车的长度要算上车头？这是因为这个长度是根据轴距而定的，比如说轿车的级别也是根据轴距而定的。

因此，国内为了能腾出更多的空间给后面货厢，那么就把车头设计成平头，那么此时货厢的长度就可以增加一截，也就代表着可以搭载更多的货物。而在国外，比如说在美国，对于重卡是没有长度的限制的，所以可以看到，美国的重卡基本上都是长头的设计。那么这两种设计有什么不同之处呢？

可以得知的是，长头重卡比平头重卡的安全性其实要更高的，因为长头重卡的设计缘故，在发生碰撞的时候，因为有车头作为缓冲的距离，因此，当冲击力到达驾驶室的时候，已经减少了一些。而相反，平头重卡则是没有缓冲的空间，自然的，平头设计的重卡的驾驶员在发生碰撞的时候，受到冲击力是更大的。

此外，长头重卡的设计也能在最大的空间范围内为驾驶室创造更好的驾驶乘坐舒适度，而平头重卡因为发动机就在下放，压榨了很多驾驶室的空间，相比之下，长头重卡的设计在驾驶舒适度上要比平头重卡要高出不少。