PSA与FCA合并后，坦言称难中国市场难卖，销量仍依靠欧美

2019-11

这两天汽车行业最火热的事情，就是PSA（法国标致雪铁龙）和FCA（菲亚特克莱斯勒）的合并，此举合作达成也让两家车企联手成为了全球排名第四的汽车联盟，仅次于大众、雷诺日产三菱联盟和丰田。

然而就在今年六月份，菲亚特克莱斯特是首先向雷诺提出的合并意向，最终因雷诺无法说服合作伙伴日产，导致两家谈判破裂。要知道如果FCA能和雷诺达成合并，那么雷诺日产三菱的汽车联盟，将超越大众成为全球第一，可惜雷诺没有把握好机会，还把这次好机会送给了本土的PSA集团。

不过在FCA和PSA达成业务合并的基础协议后，其有关高层表示：菲亚特克莱斯勒在向雷诺提出的合并方案中，预测了与日产等的协同效应。在此次与标致雪铁龙的合并中，中国及亚洲市场几乎仍是空白。无法获得日产等的电动化技术。两家公司拥有“菲亚特”和“标致”等10多个品牌，但销售市场大部分为欧洲和美洲。

从以上表述中我们不难看出，两家车企在合并前的主要销售市场就是欧美等国，而其在亚洲市场的占有率极其的低，特别是在全球第一大汽车销售市场的中国，FCA唯一能看的只有Jeep，而PSA则正面临被长安汽车的抛弃。因此，如果两大车企联手后还无法成功拓展中国市场，那么这两家车企合并的意义将会大打折扣。