能在紧凑级SUV市场中崭露头角的定不是等闲之辈，试驾长安欧尚X7
纵观中国汽车市场中哪个车型的竞争最猛烈，紧凑级SUV恐怕会很快进备选名单，其中自主品牌的紧凑级SUV车型竞争又视乎更加明显，能在众多竞争对手中崭露头角，恐怕都不是等闲之辈，长安欧尚X7就是如此。尤其是经过试驾之后，说长安欧尚X7是紧凑型SUV市场中的一匹黑马也并不过分。
好车配好颜，外观绝对偶像派
实际上，车企对整体的设计方面更下功夫已经到了无所不用其极，因为只有更高的颜值才会吸引到更多消费者的注意。长安欧尚X7也是如此，但是它不同其他车型，长安欧尚X7采用了 "仿生自然 "的设计理念，通过 "云鹰之翼、极光之影、冰晶之瞳 "等设计元素的融入，获得了2019国际CMF设计奖。
设计上获得认可远远不够，在配置上也是相当用心，长安欧尚X7不惜成本，在全系车型上标配了超越同级的高亮LED大灯组，并且采用极具视觉冲击力的冰晶式LED灯组设计，矩阵式的全LED反射式大灯，采用了高光电镀，亚光电镀 ，钢琴黑、玛雅银等多材质的搭配，功能性之上更显精致。
车尾，长安欧尚X7的LED尾灯灯珠数共有134颗，整体点亮效果也十分出众。一条哑光的装饰条从贯穿了整个车尾并在尾灯下方收尾。值得一提的是，仅做到外观时尚是不够的，双边共双出的排气布局为整车增加了不少运动属性。
对于一款家用的紧凑级SUV来说，车身尺寸和空间一定是消费者关注的重点。长安欧尚X7的车身尺寸分别为，长4705mm、宽1860mm、高1720mm，轴距达到了2780，可以说是远超同级别对手，更大的轴距无疑可以带来更大的后排乘坐空间，坐着本人身高188mm排调整到舒适的坐姿，后排还可以保留一圈三指的腿部空间头部保留3指。虽然头部空间显得并不富裕，但是1.08㎡的超大全景天窗让头部空间显得不再局促。
长安欧尚X7的内饰设计十分简洁，将内饰分为三个组成部分，第一个部分就是驾驶位正前方，三幅式平底多功能方向盘的设计很符合当下审美，后面的全液晶仪表也可以显示很多的行车内容。第二部分就是多媒体区域，新车将大部分功能都集中在在了这块10.25英寸的屏幕中，下方的空调控制采用了触摸式设计，每当触碰到虚拟按键时会有相应的声音回馈。第三部分就是换挡区域，一键启动按钮被设计在了档把的左前方，由于试驾的车型并非最后的量产车型，在档把周围的按键被暂时保留。
好开还好坐，担任绝对实力派
事实上我并没有着急去测试这款长安欧尚X7的驾驶表现，而是来到了新车的后排体验这款车的乘坐体验，因为在我看来，一款面向家用的紧凑型SUV乘坐的舒适性更为重要。在此前也说明过这台车的空间表现十分出色，而等车辆运行起来之后的表现同样出众。
内整体的NVH控制十分到位，并且新车的底盘调校十分舒适，整个试驾基本以城市道路为主，在经过减速带的时候车内没有过多的跳动。而令我印象最深刻的是，前往静态拍摄的途中有一段非铺装路面，长安欧尚X7的悬挂系统可以说体现出了越级的乘坐感受，我在车内并没有因为颠簸的路面感到任何的不适。
实话实说，这台车的动力表现绝算不上出类拔萃，但对于一款家用紧凑型SUV已经足够，日常的城市代步，尤其是在红绿灯跟车时，完全不用刻意加大油门，很轻松就能跟上车流，只要舍得给油，这款车的动力输出也还不错，变速箱调教中规中矩，平顺性变现优秀。
长安欧尚X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，可以提供最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米，搭配7速湿式双离合变速箱。虽然动力并不强劲，但是对于家用来说绝对够用，日常驾驶中可以行云流水般地完成超车动作，并且换挡逻辑和平顺性方面的调教也还算不错。在过弯时，方向盘的回馈也比较轻盈，对于女性车主来说也十分方便。
长安欧尚X7预售15天内订单已经突破10000台，对于10万元区间的自主品牌紧凑型SUV来说，长安欧尚X7绝对算的上是一匹黑马。通过一天的试驾，新车给我最大的感受就是，这是一台既好开又好坐的车型，长安欧尚X7完全有实力可以抗衡同级别的车型，甚至可以叫板合资车，有备而来长安欧尚未来可期。
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