76.88万元起售的奥迪Q8，能否叫板宝马X7与奔驰GLS？

对于消费者来说，这一级别豪华车在产品力方面差距并没有想象中那么大，换句话说，你能想到的配置基本上都一应俱全，只是可能侧重点不同。

奔驰善于营造豪华感

宝马注重操控性

而奥迪则以科技感为卖点

真正能够刺激到神经的还是价格，奥迪Q8在三者中，门槛相对更低，76.88万元的起售价使其一上市便受到了外界热议，被戏称不按套路出牌。

这一级别旗舰豪华SUV，空间尺寸已经不再是消费者关心的点，反而个性需求所占比重越来越高。

奔驰GLS与宝马X7都采用标准的家族式设计，车身高大魁梧，看起来非常硬派。

而奥迪Q8采用了更加讨巧的设计，老实说，奥迪Q8不是Q7运动版那么简单，在造型上采用了“小掀背”的设计手法，D柱之前的车顶线条更为平缓，不会侵蚀车内的头部空间。而在车内，车顶处又采用了“内凹”的处理方式，进一步提升了车内空间的利用率，大大提升了视觉冲击力和实用性。

面对日益年轻化的购车用户，奥迪Q8的吸引力可能会更大。

当然，也必须要指出的是，奥迪Q8相较于其它两个竞争对手，车身尺寸稍显吃亏，不过全系都是5座版本，整个驾乘空间并不会处于下风，也保持优秀的操控性，与其说它是“7+1”，倒不如说它是挂着奥迪标的兰博基尼，此外，奥迪Q8还采用无边框车门设计，非常拉风。

如果说内饰水准才是衡量豪华车的标杆，那么奥迪Q8又成功了。

身为百万级别的奥迪旗舰机SUV，奥迪Q8在豪华二字上自然不会含糊。它与兰博基尼Urus、宾利添越采用同一平台打造，虽然没有奔驰那么张扬，也没有宝马那么内敛，但通过更好的用料与液晶显示屏的应用，让整个中控既烘托出了豪华氛围，有不失其科技标签。

同时，奥迪Q8在车内的静谧性、豪华感等方面也做到了面面俱到。双层隔音玻璃、Bang & Olufsen立体声音响系统、氛围灯、虚拟驾驶舱、自然语音控制、座椅加热/通风等，达到了百万级豪华SUV该有的水平。

作为奥迪的旗舰产品，Q8又怎么少的了黑科技呢？

新车所搭载的MMI触控响应系统，触控时会通过声音和触觉反馈得到确认，实现盲操作，有效保障行车安全，另外它还支持连续手写输入，更加方便，并且可通过语音直接控制空调，座椅加热功能，语音识别准确率高，避免注意力分散，提升驾驶安全性。

我们选取了奥迪Q8 2019款55TFSI豪华动感型、宝马X7 2019款 xDrive40i 领先型豪华套装、奔驰GLS 2019款GLS320 4MATIC臻藏版做对比，奥迪Q8价格相比其它两款低了10万左右，但配置丝毫不低，LED大灯、大灯延时关闭、车内多色环境氛围灯、多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、主动安全系统等等全部配备，还有带声学棱镜的Bang & Olufsen立体声音响系统，将车内变成移动音乐厅。

对于这一级别的豪华SUV来说，动力会是非常关心的一部分。

奥迪Q8采用2.0T、3.0T两款发动机，匹配的都是8AT变速箱，其中3.0T涡轮增压发动机最大功率250kW，最大扭矩500N·m，加上48V轻混系统，有效减少涡轮迟滞，降低油耗。动力略强于两款竞品车型。

值得一提的是，奥迪引以为豪的quattro系统也有配备，它能够以40：60的比例将动力传送至前后轴，当车辆遇到复杂路况或是需要脱困时，它可以将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可以达到30：70，甚至15：85。配合越野驾驶模式，在面对高低不平的坑洼路和有一定积水的涉水路面，奥迪Q8均能轻松通过。

至于底盘调校，奥迪Q8绝对不输于竞争对手，因为MLB evo平台的加持，使其在质感、设计、调校方面更有保障，别忘了这个平台还有宾利添越和兰博基尼Urus，奥迪Q8的调校兼顾了运动与舒适，静如处子动如脱兔是对其最好的形容，3.0T车型百公里加速仅6秒出头，与宝马X7旗鼓相当，据有关消息称，奥迪还将推出更强的奥迪SQ8来丰富Q8的家族产品阵容，势必会坐实亲民版兰博基尼Urus的称呼。

看一个品牌，不能只看热卖车型，也不能只看特色车型，而是要从整个品牌去看。

一个品牌从价格最低的入门级，到价格最高的旗舰车型，奥迪能够在中国市场连续多年力压奔驰和宝马，靠的不仅仅是价格，其产品竞争力不可小觑，奥迪懂中国人，也带来了更加符合中国消费者的产品。

百万级豪华SUV从来不缺选择，但市面上的主流豪华旗舰SUV大多侧重于某一领域的表现。

在麻辣车事看来，不管是奔驰GLS还是宝马X7、奥迪Q8，它们都是这一级别的佼佼者，至于消费者如何选择，更多的还是看个人喜好，不过奥迪Q8的产品优势与价格优势是毋庸置疑的，它就像是一个多面手，将运动与奢华、美感与实用做到了很好的融合，加上奥迪在中国市场的特殊地位，所以它的市场表现不会差。

以上图片来源于官方

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