Aion LX可以说的这么多 广汽新能源会不会迷失其中？
百公里加速3.9s、650km的续航里程、L3级的自动驾驶辅助系统、更有直升机救援服务……这就是广汽新能源Aion LX车主可以体验到的目前业内独家产品及服务。
其实这些信息早已曝光，市场最关心的还是Aion LX的实际价格。在预售25万元起之后，其官方正式售价（去补贴后）为24.96万元-34.96万元。老实说这样的价格在中国品牌产品中并不多见，已完全触及豪华品牌的价格区间。
对此业内有声音说，这么多豪华车没有的独家配置与服务，也对的起这个价格了。而车事经典想说的是，对于一个年轻的，没有品牌积淀的中国品牌而言，如果仅靠配置与服务的堆砌就可以说达到触及豪华车市场的程度，那考虑的就太简单了。
之前并不是没有中国品牌的电动车产品触及这一价格的市场，如比亚迪的唐EV与上汽荣威的Marvel X，它们所装载的配置与功能同样可以超越豪华车，可市场销量却远不及预期，尤其是Marvel X，相对于上汽荣威的资源投入更是啪啪打脸。
这其中的原因很简单，目前中国用户对品牌的认知仍然传统而坚定，尤其是价位越高，对豪华品牌的渴望越强烈，而且这个特点在年轻人，或者说现代购买主力人群当中异常明显，因为他们需要更多的社会认同以获得更多机会。
那么Aion LX如何才能不重蹈Marvel X的覆辙呢？也许广汽新能源早已想明白，就是如特斯拉一样，用科技开辟一个全新的细分市场，争取全新特质的用户人群，不直接与豪华品牌争夺用户。
当然在产品力上比肩，甚至超越豪华车是可以说的。如Aion LX 3.9s的百公里加速已经超过了如宝马、奔驰、奥迪的同级车型；650km的续航里程也是目前电动车中首屈一指的；L3级的自动驾驶也是业内首次搭载至量产车型上……这些都是目前豪华车达不到的，更是广汽新能源的自信所在。
广汽新能源总经理古惠南甚至表示，为了打造性能极致、全球领先的产品，我们进行了前瞻性、大手笔的战略布局，专门打造了支持个性化定制的智能生态工厂，斥资30亿打造纯电专属平台GEP2.0，目前国内只有广汽有这个实力。
这的确不简单，尤其是自其首款产品——Aion S就开始定制化销售并生产，已为业内树立了科技智造、精致生产的标杆。但这些是外资品牌或豪华品牌做不到的吗？只是它们还没有考虑清楚值不值得布局或者如何布局罢了，而当中的时间差与市场空间正好被广汽新能源抓住。
“用科技与创新服务打造出一个全新的生活方式（并不一定是传统意义上的豪华），吸引那些热爱这种方式的人群，并通过覆盖大出行领域的互动不断巩固、扩张，再巩固、再扩张，逐步形成用户圈层文化。”
这就是特斯拉正在做的，也广汽新能源通过“先人一步“的科技可以达到的，而且市场给予了它们时间与空间，只是后者需要更多用户与时间的验证。
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