国二、国三的二手车，为什么一定要去报废掉？补贴比卖掉更划算
自1986年允许私人买车以来，中国私家车已经走过了33个年头，如今，正是许多国二、国三车型正面临淘汰之际，大部分车型的公里数也快到达了60万公里的强制报废条件。对于这些车来说，想要当成二手车卖掉是非常难得，即便在三四线城市也很少有人愿意收购。哪怕有人过来卖，价格也不会太高。可如果不卖的话,光是放在自己手里就要产生很多停车费，十分不划算。
所以，对于这一类的国二、国三的二手车来说，最好的方法就是强制报废掉。如果不怎么做的话，车主将面临很多麻烦。首先，驾驶报废车辆一旦被查到，就要被罚2000元以下的罚款，驾照也会被吊销掉，需要过了整整2年才能重新考，并且不得考A证和B证。
其次，如果车牌被冒用的话，产生的任何违法行为，都得追究原车主的责任。对于身处北上广的车主来说，如果在被查到后三个月仍然没有进行强制报废的话，将会失去车辆指标。最严重的是如果驾驶未报废汽车发生严重事故的话，车主还将面临刑事责任、保险公司也不会高于任何赔偿。
到了这里可能会有车主说，除了报废之外，我还可以有迁出到环保标准较低的外地去啊。的确，这也算是一个办法，可如果这么做的话，车主就拿不到高额的报废补贴。其实，在2019年全国各地都针对报废车辆进行了一系列补贴，补贴金额还不小哦~
以笔者所在深圳为例，根据报废车辆的种类、以及初次注册年份时间的不同，报废补贴也不太相同。首先，先看下污染比较大的柴油车，根据相关的规定，报废补贴最低也有0.32万，最高则是达到了7.6万。其中，份额最大的小型载客汽车，即大部分的私家车，报废补贴也从1.6万元，到2.8万元，价格还是普遍要比二手车价要高。
而以国二排放的汽油车里，我们可以看到，最低的报废补贴是6400元，最高报废补贴是25000元。但与柴油车不同的是，汽油车的报废有着淘汰时间的限制，淘汰的越晚，拿到的补贴越少。如今已经到了2019年的10月份，小型载客汽车的补贴为12000元，而明年报废的补贴只有10500元。所以，笔者建议大家越早报废越好。
当然，以上只是深圳的报废补贴标准，其他地区的标准有着些许不同，北京的国三车型报废补贴最高达到了10万元，河南的黄标车报废也达到了18000元，不同地区的车主可以去当地的车管所进行查询。最后，笔者还是提倡大家，达到标准的二手车就尽量早点报废掉，报废的流程也不复杂，时间差不多再1周左右，报废完记得把保险给退掉，还可以退点费用。对于这类又拿钱又环保的事情，大家何乐不为呢~
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