反正国产以后的保时捷你我还买不起 不如看看它怎么让特斯拉降价

几天前，3月16日，大名鼎鼎的保时捷在德国斯图加特召开了保时捷财年会。

公布了一大堆信息，包括国内众多汽车媒体关注的是否会国产，也被问及。

我要告诉你的是，该买的人，肯定会去选择它。买不起的，就算保时捷国产了，继续不会考虑或依然买不起。

先看看这一大堆有效信息：

1. 保时捷去年赚了多少钱？300多亿人民币。

在华销量首次突破7万辆，同比增长10%，约占全球市场总销量的3成。全球卖了24万多辆，营业收入235亿欧元，销售利润增幅7%，达41亿欧元，也就是300多亿人民币，在中国市场，赚了100多亿。

2. 新车型要推什么呢？要推更多带电的车，但是纯电动车，谁都别着急。

保时捷透露，旗下911车型不会推纯电版本，但会推出插电式混合动力车型。在中国市场，卡宴也将推出搭载2.0T发动机的插电式混合动力车型。

纯电动车也会有，就是那台Mission E，估计2020年左右见面了，还远还远。

3. 在中国国产么？当然不国产了。

利润足够高，品牌也足够高端，销量也不低，为何要国产？就为了抢占市场？

完全没必要，而且，如果国产，最大可能性的合资方是上汽。上汽连奥迪的事儿还没捋清，就别说保时捷了。

另外，保时捷也说了，“国产意味着要建工厂要高投入，我们是个小厂家，不足以支撑起这么高的投入。如果以后在中国的销量上升，比如说单款车型的销量达到10万辆了，那么我们也会考虑在中国建厂的可行性。”

注意，一切都是可能。

4. 要玩电动车了，到2022年，要总计投入60亿欧元在电气化方面；另外呢，数字化领域，每年要投5亿欧元，5年也要投超过22亿欧元了。

总的意思，很明确了，销量足够好、利润足够高、品牌形象依然很好，接下来，发展更多新车型，比如推出新能源、插电混动车型，再就是涉足新领域。

这些都是表象，真正让人注意的，是传统车企的醒悟。

电动车领域，全球范围内，谁做的最强最大的呢？自然是特斯拉。

与其关注那些虚无缥缈的计划，不如看看眼前的事儿，也就是保时捷的全新电动车-Mission E。

众家车厂，因为大趋势的原因，都走上了电气化的路线。丰田电气化、大众电气化，工科男本田也电气化，保时捷，也电气化。

这种拥有传承的大厂，转身，总会让业界震动。

长得虽然像是Panamera，却拥有着保时捷一直以来的跑车血统。续航里程超过500公里，百公里加速不到3.5秒。

然而，保时捷真正让特斯拉睡不着觉的，不是科技，也不是漂亮的外观。

目前，它的续航能力已达500公里，与特斯拉Model X高配版相当。但充电，就彻底碾压了特斯拉。

保时捷花了巨大成本，终于打造出高达800伏的独有车载充电器。15分钟充80%，续航400km，富豪们开着特斯拉不敢出远门，但，保时捷，没问题。

更疯狂的是：保时捷还实现了无线充电。而且，保时捷还宣布，正建立超级充电站网络，充电速度比特斯拉快6倍。

简单比较一些，保时捷的经销商网络比特斯拉更完整，覆盖面积更大。品牌力上，积淀这么多年的跑车品牌也比特斯拉这个不过成立15年的企业有优势。

续航里程更长，充电更便利，拥有跑车血统，养车用车都更方便，价格方面，Mission E也可能会给出惊喜，也就是低于特斯拉。

给一个买特斯拉不买保时捷的理由？

汽场小结：

众多车厂都在转型，不断的加大自己对于新能源领域的投放。这才是我们需要关注的点，未来，越来越多的电动车会来到我们身边。

现在市场中领先的企业，面对这种老牌车厂的压力，未来能做的，就是让自己的产品变得更好，价格制定的更合理。

猜测保时捷的未来，实际意义并不算大。全球大潮已经如此，随着车厂之间的竞争起步，未来，电动车也会和现在的燃油车一样，拼技术、拼价格、拼服务、拼卖点。