大众和"双田"为啥不带日产玩了？一代神车就这样被孤立

在早期的B级家轿市场上，是凯美瑞、雅阁、天籁三足鼎立的局面，后来大众开始发力，凭借迈腾和帕萨特的双子奇谋，一下子把这三款日系车轰下神坛，至今都没能再抢回当年的市场份额。不过伴随着凯美瑞、雅阁、天籁的换代，B级车市场的局面有了新的改变。但是，日产天籁却出现了 "被孤立 "的尴尬局面。

我们来看一下今年9月份这五款产品各自的销量数据：

从1-9月份的累计销量看来，日系的 "双田 "其实已经占了上风，大众双雄也紧随其后，唯独日产天籁跟其它四款产品的差距被拉开了，那么这又是怎么一回事儿呢？

缩减成本，问题爆发

今年日产在全球市场上都出现了亏损，唯独在中国市场上出现了盈利。这背后就是日产在国内大肆缩减成本带来的好处。就拿天籁来说，这一代天籁上市之后，本以为凭借着自己后发制人的优势以及在动力总成方面的 "诚意 "，应该不至于会混得这么惨。但销量最终还是打了脸。

主要原因，就是产品整体的质感下滑。很多去试驾过的天籁的朋友都表示，感觉自己像是开了一台大号的轩逸。没错，天籁这款车看起来是个B级车的气势，但是内饰做工方面，与统计的凯美瑞、雅阁相比，差了太多。配置方面也没有双田的两款车型有诚意，这直接毁掉了天籁给消费者的第一印象。

所以，在过去几年日产毫无节制地压缩成本，导致天籁自食恶果。尤其是B级车市场上，是合资品牌厮杀最激烈的市场，天籁这个错误给竞争对手留下了话柄，即便是有媒体可以帮助天籁圆一下场子，最多也只能说这种座舱氛围 "居家味儿十足 "，消费者还是可以切实感受到的。

细节决定成败

我们都知道，很多买日系车的朋友，他们更看重的是一些务实的需求。所以，即便是面对看起来质感稍差的内饰做工，也仍然有人表示可以接受。但是，更近一步去体验这款产品的时候，就会发现它在细节上过渡节省成本已经达到了令人发指的地步。

例如倒车影像不及十万以下的自主汽车，人机智能交互，完全就是智障交互，使用起来丝毫谈不上实用性。超过20万元的车型，竟然还是5寸的液晶仪表盘，卤素灯泡我们见仁见智，但是21万的车型少了LED日行灯这个说不过去吧？全系前排一键升降……这完全不像是一台B级车应有的配置水准，天籁玩的太赖了。

即便是如此，天籁依然能拥有9000多的月销量，这并不是这九千消费者看不到这些。而是他们的需求或许更加清晰，天籁的优势是什么？同级领先的舒适性，没错，虽然天籁的用料和配置都省去了不少费用，但是它的沙发还是依旧在的。另外，天籁也是B级车里边优惠最高的一款车型，这也导致了它在销量上不至于输的太难堪。

写在最后：综上所述，天籁之所以被迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞拉开距离，完全是因为日产在国内市场的大幅缩减成本导致的，诚意这种东西，虽然消费者嘴上不说，但是货比三家总能看出一些端倪。编者了解到，未来日产为了保障利润率，还将继续进行成本缩减，现在起码还有个沙发，未来沙发都被砍掉了，我看日产还拿什么出来卖。

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