掐指一算每公里油费不到9分钱 卡罗拉双擎E+究竟做了什么

在混动模式下，经过调校升级的卡罗拉双擎E+的驾驶感受和卡罗拉双擎几乎没有太大区别。整个油门的输出以及刹车踏板的刹车力度都分线性，脚感非常容易掌握。

毕竟是历经52年11次换代的卡罗拉，质量、口碑、耐用性、车辆调校等等都很出色。最关键的是藤原拓海大名鼎鼎的AE86（内部代号）就第五代卡罗拉。

外观、内饰微调，为全系标配LED远近光一体大灯点赞

这台车是基于现款卡罗拉双擎打造的，所以外观上只是在细节方面进行了改变，天际蓝配色的车漆是卡罗拉双擎E+所独有的。

前脸最大的改变就是在前大灯组下方与前中网相连镀铬装饰条为蓝色，黑色镀铬装饰面板也加入了点阵式装饰物。除此之外，它和现款的卡罗拉双擎在外观上几乎没有太大区别。

这台车全系标配远近光一体式LED头灯，至于这五颗连着的LED日间行车灯，只有在高配的两个车型上才会配备。

车身侧面的造型基本保持不变，在车身尺寸方面进行了微调。卡罗拉双擎E+的长宽高为4635、1775、1470mm，要比现款卡罗拉长了5mm、矮了15mm。轴距依旧是2700mm。

PLUG-IN HYBRID作为卡罗拉双擎E+的英文标识，也出现在了翼子板上，证明了它插电式混合动力车的身份。

车尾造型与现款卡罗拉双擎如出一辙，尾部最大的区别就是PLUG-IN HYBRID插电式混动车的标识，它比双擎多了PLUG-IN英文标识，再次用来说明它是可以充电的。

卡罗拉双擎E+将充电口装在了车身右侧，图中按钮为停止充电按钮，它支持公共交流充电桩和家用220V交流电两种充电方式，充满所需要的时间分别是3小时和5小时左右。

卡罗拉双擎E+内饰没有太大惊喜，延用了现款卡罗拉双擎的内饰设计，车内加入了蓝色装饰条显示出了它新能源车的身份。

新车配备了一个8英寸多媒体中控屏，支持CarLife手机互联功能。而且通过它，我们也可以非常直观的看到车辆状态以及纯电动模式下的续航里程。

写在最后

虽然说卡罗拉双擎E+是一台插电式混合动力车，但是在北京PHEV的处境可能会比较尴尬，因为在北京只有纯电动车才享受补贴、不限行等等新能源政策。而且在北京上牌，PHEV车型也是让人揪心。纯电动车的新能源牌照为京A·DXXXXX，PHEV牌照则是京A·FXXXXX，以F开头的绿牌在北京基本可以看做是一个伪新能源牌照，首先，上这种牌照需要的是燃油车指标，其次，别看它是绿色的，其实它和燃油车享受的待遇是一样的。

当然这只针对北京，除了北京地区以外，插电式混动车和纯电动车都被归为新能源车型，不仅享受国家补贴，还不限行。虽然在北京，卡罗拉双擎E+会显得比较尴尬，但是不要忘了，作为一台“汽油车”，它不仅省油还省钱。