9.98万起科雷缤正式上市，能否让东风雷诺起死回生？
今年以来国内车市持续下滑，而法系车遭遇的困难更加明显。除了东风标致、东风雪铁龙面临巨大的下行压力外，东风雷诺同样在经历“寒冬”。
据数据统计，东风雷诺9月销量仅为606辆，环比下滑42.3%%，同比下滑76.1%；1-9月累计销量11917辆，同比下滑73.43%。一个品牌今年的累计销量都不如一款畅销车型单月的销量，这无疑让企业和终端遭遇巨大的运营压力。
而在10月25日，雷诺集团还发布了第三季度财报，第三季度营业收入为112.96亿欧元，同比下滑1.6%；由于第三季度的财报会出现动荡，雷诺表示其营业利润率目标定位调整为5%，而此前的目标是6%。
而为了扭转持续下滑的局面，雷诺在国内继续加快了国产化的步伐，在9月份的成都车展推出首款纯电动车型雷诺e诺后，紧接着在10月25日上市了全新小型SUV——科雷缤。新车共推出5款车型，其售价区间为9.98-14.48万元。那么这款小型SUV的到来能否改变东风雷诺在国内持续低迷的市场情况呢？
新车实力如何？
首先从外观来看，国产版科雷缤保持了海外造型设计，虽然没有概念车的造型那么夸张，但是依旧拥有不错的视觉冲击力。饱满圆润的车头造型，加入了雷诺全新的家族化脸谱，整体凸显年轻时尚的味道。
从侧面来看，新车采用了双色车身的设计，进一步凸显了时尚运动感。而前低后高的腰线，再加上窗框下沿线条在C柱处向上延伸，与下沉式的车顶线条汇合，颇有几分轿跑的韵味。在尺寸方面，新车的长宽高分别为4263/1797/1593mm，轴距为2638mm。另外新车的尾部造型也颇为丰富，新车的尾灯采用了与前大灯造型相仿的C形造型，做到了首尾的前后呼应。
而在内饰方面，新车黑棕的双色搭配给人一种沉稳的感觉，而9.3英寸的竖向中控大屏的设计，以及按钮旋钮造型加上空调出风口的小显示屏，进一步提升了车内的科技感。另外新车还配备了EASY LINK智能互联系统，以及定速巡航、换挡拨片、自动空调、无线充电等配置。
在动力方面，科雷缤搭载了一台由戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟共同研发的1.3T四缸涡轮增压发动机，提供两种不同调校，分别为133马力和159马力，与之匹配的是6速手动变速箱或7速湿式双离合变速箱。
市场压力不小，未来前景依然渺茫
虽然说科雷缤在外观造型和内饰的整体设计来说，有不少亮眼的表现，但是结合售价、配置和性价比来说，相比丰田奕泽、CH-R、本田XR-V等产品来说并没有太多优势，这也让其很容易陷入与雷诺其他产品相同的“小众”圈子。
另外从小型SUV市场的整体情况来看，从2017年开始就呈现下滑的趋势，今年1-9月份小型SUV的整体跌幅超过了10%，远超车市的整体水平。再加上紧凑型SUV和A级轿车的上下挤压，小型SUV的日子更加难过。而在这种情况下，科雷缤要想冲出重围也变的更难。
此外随着竞争压力的增大以及终端运营成本的增高，东风雷诺此前曾呈现大规模退网的危机，在终端网点日益减少的情况下，这也给科雷缤等这些新车的上市出了很多难题。另外在品质方面，东风雷诺的车型由于变速器顿挫、异响的问题频遭车主投诉，这也让其本来就羸弱的品牌力再度下滑。
写在最后
虽然说雷诺科雷缤的上市丰富了雷诺在国内的产品阵营，但是从其目前所处的市场环境以及竞争对手来看，科雷缤依然面临较大的困境。如何突出产品性价比优势，让品牌力回暖并且保证产品质量，是东风雷诺亟需要解决的问题。
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