今年的车市低迷，其实对于整个市场来说，受影响最大的就是自主品牌，也正是因为自主品牌受到的影响最大，整体销量下滑严重，才导致了整个中国车市的持续低迷。其实作为从业者来讲，经历了今年前三季度的中国车市，对于自主品牌的发展和现状有一些自己的看法，与此同时，也记住了一些有关自主品牌衰败路上的“车祸现场”，通过这几个“车祸现场”，其实就能从一定程度上看到自主品牌存在的一些共性问题。

1、华泰账上只剩13万现金

华泰汽车已经无限接近停摆，这已经是一个不争的事实，但是可能大家对于这个车企到底惨到什么程度，还缺乏了解。不久前《金融投资报》猛料，之前天津市滨海新区人民法院对华泰汽车集团进行了财产调查，结果令人大吃一惊，这家成立近20年的汽车制造厂商，曾经风光一时，如今账上只有132239元现金，也就是价值一辆车的资产。除此之外，华泰汽车方面已经没有可供执行的财产，华泰汽车以及旗下的数家子公司被共同列为失信被执行人名单！

华泰汽车之前在汽车主业之外，拓展了一系列的多元化产业，包括举债收购煤矿、土地和地方商业银行的股权等，在主业汽车这一块，一直在吃当年现代留下的老本。如今汽车业务已经停摆，四大工厂全部停产，这个品牌已经到了最后的时光。

2、力帆汽车亏损加大

对于力帆汽车而言，现在在汽车这一块，已经没有什么戏唱了，上半年亏损约9.47亿元，与去年同期相比降幅高达859.98%，仅半年的时间，力帆汽车亏损高达近10亿元；同时面临经销商维权和供应商追讨还款，据称几百万的货款都偿还不上。目前还没有一款国六的传统燃油车问世，在汽车板块，力帆汽车已经走到了尽头。

3、海马汽车产销多项归零，卖房卖资产自保

9月份产销数据显示，海马汽车的轿车和MPV产品产量均为0，只有SUV产品还在少量生产；销量方面，轿车9月份的销量为29辆；MPV销量为0辆，SUV车型销量为3195辆，从产销数据来看，目前除了海马8S作为新车还在持续生产，其他车型基本上已经停产。

作为上市公司，海马汽车连续两年亏损，今年如果还不能实现盈利，将有被退市摘牌的风险，因为在汽车主业上看不到希望的情况下，海马汽车采用变卖资产的形式回笼资金，形成利润。之前海马汽车挂出401套房产出售，并且在9月26号发布公告称，已经以超过8亿元的总价将上海海马研发有限公司100%股份卖出，此次交易可以为海马带来4.3亿的收益。所以现在的海马汽车，为了保住上市公司的名头，已经到了变卖资产的地步，在汽车行业，已经没有多少光景了！

4、蔚来汽车股价暴跌，造车新势力拐点已至

从2019年9月23日起开始，蔚来汽车的股价坐上了“滑梯”，分别跌10.53%、跌20.22%、跌5.53%、跌4.39%、跌10.71%、跌10.86%，跌15.38%。单股价格也从3美元下滑至1.32美元，市值直接腰斩。蔚来汽车作为造车新势力上市第一股和最早量产新车的头部车企，如今已经到了十万火急的时候，随着新能源汽车补贴的不断退坡，市场愈加低迷，在造车这一块，就算是量产了新车，也只能不断的亏损，蔚来创立至今，亏损两百多亿。之前传闻的浙江湖州吴兴区有意投资蔚来50亿，最后也被官方否决，造车新势力整体的拐点已经来临，风停了，风口下面全是摔死的猪！

5、猎豹汽车亏损严重，全员降薪

从一份于5月29日印发的内部会议纪要文件显示，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容表示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。薪酬调整包括总部部分高管下调工资50%，研究院员工工资下调10%-50%，生产基地员工工资下调30%-50%。下调工资，其实就是变相裁员，猎豹汽车在企业行业，可能也将时日无多！

6、小鹏G3新款增配降价，引发老车主集体维权

之前小鹏G3因为2020款车型在配置、续航增加的基础上，价格反而降低，引发老车主集体维权。作为造车新势力，本来扮演的角色就有爱豆的成分，不能及时讨好粉丝，还无意间得罪粉丝，对于造车新势力车企来说是一个大忌，尤其是在全行业产品品质存在较大缺陷的前提下！

所以看完以上几个自主品牌今年至今的车祸现场，相信大家对于当前自主品牌面临的问题都有一个了解，事实上，上述提到的车企，基本上都有被迫退出各自细分领域的风险，只不过可能“死法”各有不同！

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