恒大“买买买”之路停不下来，这次是造型师“Tony老师”

在此次签约仪式上，恒大新能源还成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，由许家印担任该委员会主任。而在专家委员会第一次全体会议上，咱们的许主任就提出了“四大要求”：

第一要大气、帅气、锐气、灵气；

第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感；

第三要帅、要酷、要炫、要靓；

第四要头美、尾美、身美、顶美。

是不是有点云里雾里？总结成一句话就是——“人人见，人人‘哇’！”这明显是个不懂车的人提出的诉求，但这也是普通消费者对汽车的基本需求：管你用了什么设计语言、设计手法，只要我觉得好看就行。这或许也是许家印担任委员会主任的原因，让这些大师们的设计作品，高于生活，但也回归生活。

其实不仅是对于汽车设计，恒大很有远见，在整个造车历程中，恒大走的路就与其他造车新势力不一样。

2018年9月，恒大集团向广汇集团注资144.9亿元，获得40%股权成为其第二大股东。广汇集团是目前国内最大的经销商集团，业务涵盖了汽车售后及相关衍生业务。

2019年1月15日，恒大以9.3亿美元入主瑞典电动汽车公司NEVS，并间接持有国能汽车约25.95%的股权。从此拿到了新能源造车资质，并拥有萨博的知识产权（NEVS于2012年收购萨博）。

2019年1月25日，恒大以10.59亿元收购上海卡耐新能源58.07%的股权，成为其第一大股东。卡耐新能源是由中国汽车技术研究中心与日本电池巨头ENAX共同创立，主要从事新能源汽车动力电池的研发、生产和销售。

2019年1月29日，恒大以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，并计划与柯尼塞格成立一家合资公司，共同研发和生产最顶级的新能源汽车。

……

2019年6月11日，恒大投资1600亿元在广州南沙成立整车、电池、电机研发生产基地。随后又在沈阳投资了1200亿元，建设新能源汽车三大基地等项目。

2019年9月25日，恒大新能源汽车集团与德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团、加拿大MAGNA集团这5家国际汽车企业签订了研发设计战略合作协议。未来恒大新能源将与5家集团同步研发15款车型，涵盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适性、经典型等全系列产品。

所以我们看到，不算国能93的话，其实恒大第一款车还没出来，但恒大在新能源汽车领域的投资已经很难计算出一个具体的数字了。恒大是以逆向的方式，从销售、到供应商、到核心技术、再到外观设计来布局整个造车产业链的。这，其实还是以造房子的思路来造汽车，地基的牢固程度，决定了地面上房子所能达到的高度。

我们再看看其他造车新势力：先造一个漂亮的概念车，然后拉赞助，然后申请造车资质，最后再来布局销售网络。当然，造车新势力选择这种方式很大一部分原因是受资金影响，只有造出能吸引人的东西才能得到资金注入。而资金恰恰是恒大最不缺的，以2018年为例，恒大集团的核心利润达到了近800亿元，这也成为恒大不断“买买买”的底气。

许家印曾说，要在3-5年内成为世界最大的新能源汽车集团之一。开始大家还觉得这是句玩笑话，但现在笔者已经笑不起来了，恒大造车能否“大力出奇迹”？想想还是有点小期待呢！

"'