都是玩性价比高手，为什么说2020款欧尚科赛比瑞虎8厉害那么一点
自主品牌的中型SUV产品经过多年迭代升级，当年大红大紫的传祺GS8为代表的第一代产品似乎已经在大众视野渐渐消失了，而奇瑞的瑞虎8可以说是2.0时代最畅销的产品，每月近万辆的销量确实是让人不得不重新审视这个细分市场，到底需要什么样的产品。
针对以上问题，我们找来了和瑞虎8同样定位的长安欧尚2020款科赛，与瑞虎8进行对比，并不局限于外观、内饰等易感知产品力的维度，将从品质、定位和用户口碑进行深度剖析，看看谁更满足理性消费时代的需求。
定位：科赛是旗舰，瑞虎8是奇瑞的救命稻草
对于长安欧尚品牌来说，科赛是其旗舰车型，它想要满足的是新生代用户消费升级的需求，因此，在产品研发、制造以及零部件供应体系上都有着更高的要求，不仅要带给消费者越级的产品体验，更肩负了提升品牌形象，有着引领中国车市品质升级的使命。
而瑞虎8虽然也是奇瑞的旗舰车型，但它更多的使命是要缓解奇瑞之前推出瑞虎7、瑞虎5x以及艾瑞泽EX&GX等一系列车型叫好不叫座的尴尬，以更大的身段去和哈弗H6这些紧凑型的SUV去抢市场，凭借更多的性价比去扭转奇瑞品牌在SUV市场的颓势。
显然，2020款欧尚科赛的定位是要高级那么一点的。而如今的消费者也是更加注重这种出身，他们想用更少的钱获得更好的价值体验，在这方面2020款欧尚科赛明显要技高一筹。
体现在细节的品质也说明了孰强孰弱
在品质方面，体现在尺寸上就是4830/1868/1778mm，轴距2800mm的2020款科赛相比4700/1860/1746mm，轴距2710mm的瑞虎8，长宽高以及轴距数据全面领先，虽然二者定位相同，但2020款科赛就是要看起来更大气，里面的乘坐空间也更加宽敞。
体现在内饰上，2020款科赛的中控部分采用了亲和力更强的皮质包裹，无论是触感还是观感都是十分上档次，再配合上10英寸的竖向屏幕，科技感与质感结合的完美无瑕；而瑞虎8采用的是中规中矩的传统T型内饰设计，虽然中控台上用料进行了纹路处理，但远没有科赛的皮质缝线包裹来得高级。
品质同样体现在动力方面，2020款长安欧尚科赛有1.5T和2.0T两种动力，其中1.5T发动机最大功率为178马力，2.0T发动机最大功率为233马力；奇瑞瑞虎8发动机则有1.5T和1.6T两种动力选择，其中1.5T发动机最大功率为156马力，1.6T发动机最大功率为197马力，在发动机动力方面长安欧尚科赛要比奇瑞瑞虎8更强。
同时，2020款科赛在变速器上匹配的是全进口的爱信6AT变速器，无论是用户口碑、还是实际用车中的稳定性与质量优势，现阶段都要比瑞虎8搭配的6速双离合更容易受到认可。
在安全配置方面，长安欧尚科赛标准配置有：ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、自动驻车、上坡辅助等；奇瑞瑞虎8标准配置有：ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等，在安全配置方面长安欧尚科赛和奇瑞瑞虎8不相上下。
口碑也是科赛更胜一筹
在信息时代，口碑在很大程度上决定着一款车的好坏，在主流垂直网站查找到了一些详细口碑，车主对科赛宽大的空间，座椅结构的多样性以及舒适的乘坐感受等操控性十分满意，这表明科赛作为欧尚旗舰的水准在用户的日常驾驶中已经充分被感知，从而获得了良好的用户口碑，这势必会为科赛带来源源不断的市场效应。
写在最后
的确，瑞虎8在上市之初一度月销过万的实力，之所以取得这样的成绩靠的就是它的大空间、高性价比，但随着消费者的购车观念更加理性，一招鲜吃遍天的故事在汽车市场并不会上演太久，高性价比自然也不能让一款车型永远成为爆款。
相对来说，2020款科赛有颜值、动力、智能和安全几大核心竞争力，显然更符合全能和理性的标准，也自然更有资格担当自主中型SUV的标杆，相信离长安欧尚2020款科赛成为爆款的日子也越来越近了。
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