长安欲为锐程CC“改命”：下调定位，提升价值
10月18日，长安锐程CC正式上市，新车共有5款车型，官方售价为9.49万-12.89万元。来自长安汽车方面的资料，锐程CC原本是长安汽车睿骋CC，长安汽车在发布新款车型时正式将其更名为“锐程CC”。
至于锐程CC为何改名，有消息称其原名“睿骋CC”在传播过程中存在消费者认知困难，品牌效应难以体现。此外，睿骋CC销量长期不佳，也必然会引起长安方面对其进行调整，公开数据显示，睿骋CC在过去一年的平均月销量仅为1355辆。而长安汽车锐程CC项目总工程师张亚君给出的答案是，“锐程意味着锐意进取、开创新征程”。
除了改名以外，长安汽车对锐程CC还有多项改变。
首先，在市场定位方面，长安汽车将睿骋CC定义为“中国B级轿车新标杆”，全力传播睿骋CC“精致设计、智慧科技、卓越驾乘、舒适体验、安全呵护”这五大产品实力，希望重新定义“质感、优雅、中高级轿车”的业界水准，主要竞争对手是名图、K5等B级车市场中定位较低的车型。
此次锐程CC上市时，长安汽车将其定义为一款专为年轻用户量身打造的“长轴距宽适中级车”，定位是一款A+级车型，主要卖点则是“超越同级的大空间与舒适性”，主要竞争对手则是帝豪GL、荣威i6等车型。
接着“改名”，长安汽车改变了锐程CC的市场定位。此前，睿骋CC是中高级轿车，面向的市场是B级车市场；现在，锐程CC是中级车，面向的市场是A级车市场。
实际上，国内B级车市场早已不如当年那么“红火”，很难再出现B级车动辄月销量超过2万辆的成绩。数据显示，2014年B级车市场达到巅峰状态，2015年B级车市场就开始走下坡路，当年销量为219.61万辆，同比下跌1.2%。
与此同时，B级车市场内部也开始发生分化，帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁等老牌B级车依旧是该市场的“常胜将军”，月销量还能维持万辆之上。而索纳塔、名图、蒙迪欧、K5等B级车则逐渐走下坡路，个别车型月销量不过千辆。这种越来越强的“马太效应”促使表现弱势的车型越来越无法与头部车型竞争，逐渐被市场抛弃。
站在这个时间节点上，长安汽车选择下调锐程CC市场定位，抛弃其在终端维持的品牌包袱，有助于提升销量。
其次，在产品细节方面，长安汽车对锐程CC也进行不少调整。譬如，以“大”为题，锐程CC拥有4800x1825x1465mm的超大车身尺寸以及2770mm的超长轴距，车身整体加长20mm，相比同级产品朗逸、轩逸、帝豪GL、荣威i6等车型具有绝对优势。
此外，在造型方面新车设计也更为精致。内饰配色上，升级为全深色质感，内饰仪表板、门板装饰件等部位采用亚光电镀和激光雕刻。在动力总成，锐程CC 2020款与睿骋CC 2019款则无变化。
在产品方面，锐程CC主要是在空间、外观、配置等方面进行了升级，希望以“大空间”“舒适性”为主要优势，通过性价比优势在市场中对帝豪GL、荣威i5等产品进行超越。
——END——
《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。
"'