新款嘉旅悄然上市 名字里也有高尔夫 命运却不尽相同
提起大众旗下的车型，很多人最先想到的，肯定是“高尔夫”三个字。民间甚至流传着这样的笑话，说“大众只有一款车，就是高尔夫，拉长了就是帕萨特，拉高了就是途观，拍扁了就是CC”。
咱们今天要聊的，是大众一款车名中同样带有“高尔夫”三个字的车，一汽-大众高尔夫·嘉旅，2018款已于日前上市。
作为年度改款车型，2018款高尔夫·嘉旅在外观内饰上与老款几乎没有变化，还是不变的大众脸。配置上有所升级，部分车型配备8寸MIB信息娱乐系统，支持苹果CarPlay，增加膝部气囊等配置。
动力方面依旧是1.6L、1.2T、1.4T三款发动机，搭配手动、手自一体、双离合三款变速箱。售价与老款保持完全一致，仍为13.19万元-19.79万元。
很多人都把高尔夫·嘉旅认为是上汽大众途安L的竞争车型，将它定义为一款MPV。从途安的售价来看，15.58万-19.98万的售价区间，和高尔夫·嘉旅确实有重合的地方，但是起售价高了2万多元，它们实际上并非是定位在同一个级的车型。
高尔夫·嘉旅，名字中带着“高尔夫”三个字，论资排辈也是和后者的距离更近。在国内，高尔夫·嘉旅的实际定位是跨界紧凑型轿车。
高尔夫售价12.19万-18.29万元，全系比高尔夫·嘉旅低了一万元左右，而动力总成类似，底盘类似，配置水平相仿，高尔夫·嘉旅多出的一万元就多在了大空间上面。
比高尔夫多花1万元，能拥有和高尔夫相同的动力和操控性，同时还有更大的车身和更实用的空间。想想也是一件很美的事，算是投国人所好，可事实是高尔夫·嘉旅从上市以来一直处于“叫好不叫座”的状态。
2017年，高尔夫·嘉旅在中国的全年销量是46000余台，平均月销量3000多台，这对于一汽-大众200多万的年销量来说实在是不值一提。而在人口少得多欧洲市场，高尔夫·嘉旅定位紧凑型MPV，全年销量10万余台，在同级别中跻身前三。
为什么高尔夫·嘉旅在国内外市场的销量反差这么大呢？我认为主要是高尔夫·嘉旅在国内市场尴尬的定位。
虽然名字带有“高尔夫”三个字，但高尔夫·嘉旅并不是一款传统意义的轿车，因为它比高尔夫车身高、空间大、底盘高。
它也不是一台SUV。
它更不是一台MPV，因为在国人的传统观念里，6座/7座布局的才能叫MPV。
所以它的定义是跨界紧凑型车，处在高尔夫与途安、轿车与MPV之间的一款车。这样一款车，在国内没有明显的定位，找不到明显的竞争对手，当然也没有太过明确的消费人群。因为追求动力操控的会买高尔夫，追求大空间的会买途安。而现在越来越多的人更想买一台SUV。
定价也是限制销量的一个关键因素。五座大空间家用车，比起高尔夫·嘉旅13.19万的起售价，选择一台便宜好几万的国产品牌显然更划算。
高配版高尔夫·嘉旅的售价，可以选择买一台合资品牌通过性更好的SUV，或是一台七座MPV，更可以选择一台入门款的合资品牌中型轿车。
小结：
高尔夫·嘉旅可以说是大众对中国“跨界紧凑型车”这一细分市场的初次尝试。虽然上市初期的市场反馈并不是很理想，但是中国的汽场市场还处在很年轻的阶段，人们的买车观念也在不断变化中，越来越多人的买车理念在由“好面子”向“实用性”方向过渡。