还有6座版本，厉害了我的宝骏，新530能挺多久？

宝骏在自主品牌里边也算是一家比较有趣的车企，新车是推一款火一款，火一款衰一款，单个产品的销量要么登顶，要么触底。当年的报价510，差一点就抢了哈弗H6的SUV销冠，结果两月之后开始大幅下滑，从月销近6万台跌到了1万台左右。但是，相比宝骏其它产品，510的命运还算不错。

那么，今天要跟大家聊的是宝骏530，近日，2020款宝骏530上市，推出了四款车型，给出的售价区间为7.78-9.88万元，其中还推出了6/7座版本车型可选，售价区间为7.88-9.98万元，相比5座版本贵了1000元整。

颜值还行，大屏难忍

自宝骏510上市的时候，我就喜欢上了宝骏SUV产品的颜值。还记得第一眼看到宝骏510的时候，对这种分体式大灯特别抵触，后来看时间久了，反而觉得还挺好看的……而宝骏530在宝骏家族式设计上进行了一些调整，同样是分体式大灯，但是这种贯穿式的LED设计让车头看起来多了一些科技感。

中网也改为了点阵式，总体来说宝骏同样也在想着年轻化更进一步发展。侧面没有什么好说的，除了轮毂看起来有点小气之外，车身线条的设计中规中矩，尾部层次感很强，简约外露式但排气看起来也更加务实了一些。宝骏530的三围尺寸分别为4695/1835/1750mm，轴距为2750mm，空间上不存在什么大问题。

内饰就有点让人受不了，我主要是不喜欢这个10.4英寸的超大触控屏，作为一款亲民产品，没必要效仿高级车弄这么一块屏，成本有限它也弄不出高质感的触控，反而使得这个屏显得有点LOW，当然了，这一点我们见仁见智，宝骏530既然装上了它，自然就有它的受众群体。

这款车有啥亮点？

如果非要在这款车上找什么出彩的地方的话，那么价格应该算是它的一个亮点，7.78万元这个入门价买一台轴距2750mm的SUV，我觉得还是可以接受的，毕竟宝骏也不算是三线品牌，所以如果购车预算有限的朋友，我还是比较推荐这款产品的。

至于其它方面，就没有太抢眼的地方了。还是那句老话，一分价钱一分货，掏钱的人觉得物有所值就够了。不过宝骏530新增了2+2+2的六座布局倒是值得我们聊一聊，现如今宝骏530已经拥有了5/6/7三种座椅布局模式了，这真的能给它的销量带来正面影响吗？我看未必。

然后就是动力方面，宝骏530搭载了一塔1.5T发动机，其最大功率为147马力，峰值扭矩为250N·m，传动方面匹配6速手动或CVT变速箱。这里我得给大家提个醒，能买手动就尽量买手动，宝骏530这款CVT被消费者投诉匹配有问题，目前仍然没有解决，在上一代车型的投诉中，基本上全是围绕这款变速箱的。

适合什么样的人买？

接下来我主观评价一下我对宝骏530受众市场的看法，首先我认为6/7座是个鸡肋，这个1.5T的发动机，你非要满载的话，开起来也会比较痛苦。所以，不是差那1000块钱，而是觉得压根儿就没必要购买这个级别的6/7座车。

其次，这个产品只适合一些年轻人，平时出去遛个弯代个步什么的，作为首台家用车来说，它比上不足比下有余，但是作为年轻人上班代步的一款产品，它的性价比妥妥的已经够了而且大部分都是在市区代步，至于底盘异响的问题，轻易也不会被你遇到。出行路况较差的朋友不建议购买。

如果你打算长期持有宝骏530的话，我同样是不建议购买，这种车一般开三年问题不大，超过质保期，问题就开始了，各种糟心事小毛病统统都冒出来了，这个时候你发现，自己曾经喜欢的那些丰富智能配置，都是以后修车的罪魁祸首。所以，年轻人买来开三年，抓紧时间赚钱换好车才是王道。宝骏530只是过渡产品……

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