试2019款宝骏530：扭矩增20牛，CVT模拟8速，8万区间更富性价比

宝骏品牌的销量屠榜属性无人不晓，作为“回本儿利器”的生产商，走量畅销的产品自然亲民耐久又平易近人。但时间久了难免觉得平平无奇难免让人印象深刻，因此精品化战略、精致化形象就尤为重要了。宝骏730、宝骏510及宝骏310在细分市场取得不错的销量成绩后，适时延展触角必不可少。宝骏530就是这样一款产品，一款定位更加精确、动力组合更为丰富的产品。

爆款定律造就畅销属性，去年广州车展正式亮相，今年1月30日上市的宝骏530用了8个月就卖了小十万辆。在搭载1.8L/1.5T发动机，匹配6速手动/5速AMT/6速双离合后，宝骏530又推出一款全新动力组合细分车型。2019款宝骏530搭载全新1.5T发动机，匹配CVT变速箱，于11月19日正式上市。

外观还是熟悉的味道

平行动态设计语言下，宝骏530采用大面积六边型中网穿插双横幅的设计，格栅网内叶片对置布局，很有设计感。

在2016-2017年，关于灯组部分最流行的新鲜元素毫无疑问就是分体设计，之前的宝骏510如此，宝骏530亦如是。狭长的LED日行灯带富有科技感，下部照明主体为远近一体卤素光源。

车侧令人印象深刻的就是方正的轮拱设计，很有硬派气质；悬浮车顶这一流行元素由来已久，宝骏530对于流行与经典的处理恰当好处地融合。

车辆尾部通过横幅镀铬饰条连接尾灯组，周车裙边的黑色包围减少日后维修养护成本开支，更为亲民实用。

后排座椅大仰角 纯平地台是利好

对于功能性的满足向来是宝骏家族产品的强项及优势，2019款车型CVT尊贵型提供的全景天窗带来一个非常豁亮的体感空间，16度的后排座椅调节范围锦上添花，达到了“窝进沙发仰着坐”的效果。

后排中部纯平地台拓展了空间利用率，不错的横向宽度终于做到了物尽其用。

增配液晶仪表后，行车信息显示信息丰富不少，数显界面更友好，相比于2017款车型的机械仪表，更有科技感。

大面积真皮包覆与缝线工艺更是增添了精致的味道与感觉，营造了很不错的豪华氛围，多处储物空间细节也进一步丰富了使用程度。

全新动力总成丰富选择

2019款车型最大亮点在于换装全新动力总成，虽然同为1.5T，但代号为N15T的发动机最大功率111kw（150Ps）/5200rpm，峰值扭矩250N·m/1600-3600rpm，未来这款发动机也将用于宝骏RS-5。相比于现款1.5T发动机，新机型功率微增，扭矩增大20N·m，同时发动机最大功率/峰值扭矩转速区间提前，也更宽泛。

作为核心部分，全新动力总成也联动整车产生翻天覆地的变化。如同账面参数表现的那样，调校后提前的扭矩区间带来了更为轻快的驾驶感受。不论是日常起步跟车还是中低速度提速，均保持了不错的响应性。

CVT变速箱保持了平顺性特点的基础上，动力的传输效率也有保障。实际驾驶驾驶工况，对于突发性动力请求，变速箱的扭矩智能动态压力控制与夹紧力自适应控制技术，保证了动力的即时响应。模拟8速的标定，包括经济、运动、雪地与手自一体驾驶模式的选择，增补了车辆多路况适应性。

2019款CVT版车型依旧保持了比较中性的转向调校，很容易上手；同时，高配车型采用独立多连杆结构悬架，使得车尾保持了不错支撑性与跟随性，谈不上驾驶乐趣丰富，但对于家用取向而言非常称职。

2019款宝骏530的刹车行程适中，初段调校很有韧劲，轻踩即可获得不错的制动反馈；全系215/60 R17的轮胎规格，60的扁平比依旧是偏舒适的取向。

换装全新动力总成后的2019款宝骏530动力微增，同时CVT变速箱更适于家用，满足日常代步对于平顺性的需求。8-10万元价格区间内，2019款宝骏530 CVT版突出性价比，品牌的的金字招牌同样是销量保证的坚实后盾。