合资A级车最大对手，零百8.9s，配主动刹车，空气净化，NVH一流
都9102年了，别只光顾着合资车。——这是我在成都金马试驾场地体验了帝豪GL后，给到消费者的建议。
如A级车细分市场所呈现的局面一样，试驾场地中也摆放了那几款消费者喜欢的车型，帝豪/帝豪GL，英朗，桑塔纳……。很明显，帝豪GL想要来一场与合资A级车真正的battle。
话不多说，进入正题。帝豪GL将在百公里加速、主动安全-刹车、车内空气净化以及NVH这几个方面，与竞品车型展开PK。
百公里加速
虽说作为一台 "正经 "的家用轿车，并不会过于在意加速成绩。但在某些时候，需要变道超车的情况下，动力水平还是非常关键的。
帝豪GL搭载的1.5TD发动机，在动力响应上，不拖泥带水，早在1500转时，就能输出峰值扭矩255Nm，同时拥有130kW的最大功率，加上传动效率高达97%的7DCT湿式双离合，使得帝豪GL拥有破百8.9s的领先实力。
而英朗和桑塔纳分别搭载1.3T和1.5L发动机，不管是从最大功率，还是峰值扭矩上来说，都没有帝豪GL账面数据出色。
所以， "对付 "英朗（10s）、桑塔纳（11.4s），对于帝豪GL来说，显得比较简单。
主动安全-刹车
安全，对于家用轿车来说，至关重要。
为了更直观的展示几款车型的主动刹车性能，场地上安排了一个道具假人，车辆以35km/h的速度行驶，以碰撞前刹停作为合格标准。
先说帝豪GL，由于搭载了带行人识别的AEB预碰撞安全系统，在临近假人前3米多的位置，就识别到了危险的存在，同时，主动安全系统向车辆发出紧急制动的指令，并及时开启双闪提示，避免了危险的发生。
另一边，一台未搭载主动刹车系统的2号车辆。在测试中，直勾勾地向假人冲撞去，而当驾驶员反应过来，进行制动操作后，假人已飞出有十米之远，非常危险。
而3号车辆，虽然搭载了主动刹车系统，也在识别假人后刹住了，但刹车后出现了溜车状况，依然没有解除风险。
以上三台不同的车型，在面对突如其来的状况，需要紧急刹停的情况下。帝豪GL的测试成绩是最好的，可以说，帝豪GL在主动安全上的实力领先于大多数合资车型，给人的安全感更足。
车内空气净化
在空气环境日益严峻的影响下，车内环境也成了消费者所关心的问题。
本项测试中，为了体现几款车型短时间内的净化能力，工作人员冒着 "危险 "，在车内点燃了三五只蚊香，借着大量的烟气，在未开净化系统的车内测试了空气质量指数。
由图可见，在烟雾缭绕的帝豪GL内，数值是PM2.5为1949μg/m3，PM10则是2000μg/m3。已经超过重度污染数倍（重度污染：大于250μg/m3）。
接着，将帝豪GL车内的净化系统打开两分钟后，再次测得车内空气质量指数分别是PM2.5：18μg/m3，PM10：33μg/m3，净化效果非常明显。
而另外两台车，在相同的PM2.5处于爆表状态下，经过5分钟后，依然没有恢复到正常水平，而进到车内，残留了非常大的呛鼻烟味。
NVH
从一定程度上来说，一台车的NVH能够反映出其装配工艺的好坏，体现造车水准。
在怠速关闭车内空调的情况下，用分贝仪测试车内噪音。其中，帝豪GL的最好水平是37.8dB，英朗和桑塔纳分别是40.9dB、42.6dB，显然，帝豪GL对噪音的抑制更加厉害。同时，身处三台车内，能够切身感受到帝豪GL隔绝了大部分外界噪音，提供了更加舒适的静谧车舱环境。
总结
在通过百公里加速、主动安全-刹车、车内空气净化，以及NVH四个方面的测试之后，我们能够发现，帝豪GL的实力已经赶超了不少合资车型，跻身世界一流位置。这也从侧面反映了作为自主汽车品牌领头羊，吉利不管是从技术实力还是品牌实力，都已经有了和世界主流汽车品牌同台竞技的资本。
在帝豪GL身上，我看到了中国汽车品牌的实力和希望。
所以，别再说自主汽车不如合资汽车了。
（文/Shen）
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