17.98万元起售，第七代天籁上市，性能和科技感都能秒掉雅阁/凯美瑞

 
得B级车者得天下。B级车市场的竞争一直都非常激烈和残酷，而“日系三杰”天籁、雅阁、凯美瑞和“德系双雄”迈腾、帕萨特始终都是该细分领域的弄潮儿。在竞争对手相继完成全新换代以后，东风日产第七代天籁ALTIMA作为压轴车型，终于也迎来了新车上市。

12月18日，在杭州这个以创新、科技、互联网等标签闻名的城市，东风日产全新一代天籁ALTIMA正式上市，新车官方指导价为17.98-26.98万元，包含2.0L和2.0T两种动力版本的6款车型。

现场回顾：


 
东风日产乘用车公司副总经理：陈昊公布全新天籁上市价格。


  
东风日产乘用车公司市场销售总部总部长：辛宇介绍全新天籁产品卖点。


 
东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长：张继辉介绍全新天籁搭载的日产智行系统。

自2004年东风日产引入第一款天籁开始，舒适柔软的沙发座椅、优雅厚重的车身线条、平顺安静的驾乘体验，一直都是这款日系B级车的招牌，这正是这些鲜明的标签，塑造了天籁的性格，成就着东风日产的品牌形象和销量成绩。

第七代全新天籁又有哪些特点：

1.原汁原味保留了全新一代日产ALTIMA的设计风格，东风日产甚至舍弃了“TEANA”的英文标识，改用与美版一直的名称“ALTIMA”。

2.引入2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无极切换。

3. 第七代天籁ALTIMA集日产智行（即Nissan Intelligent Mobility，简称NIM）可以于一身，除2.0L VC-TURBO智能动力以外，还搭载ProPILOT 智动控制辅助驾驶系统、Nissan Connect 日产智联系统。

4.没有最长，只有更长。第七代天籁ALTIMA长宽高4901*1850*1447mm，轴距2825mm，相比现款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，轴距增加50mm。

一台运动的天籁ALTIMA：

东风日产保留了全新一代ALTIMA的设计，最新的V-motion设计一改老款天籁圆润沉稳的设计风格，无论是犀利的前脸，发动机盖上张力十足的线条，还是低矮俯冲式的车身，19寸双五辐的轮毂，都为新车增添了许多运动的味道。当然，内饰简洁明了的设计风格同样让人耳目一新。

车身尺寸方面，车身和轴距都加长后的第七代天籁ALTIMA有着4901mm的车长，要比本田雅阁（4893mm）和丰田凯美瑞（4885mm）更长，但轴距方面还是雅阁更胜一筹。

另外，三款B级车设计的都非常低矮，凯美瑞高度1455mm，雅阁高1449mm，而全新一代天籁更加激进，高度只有1447mm，以迎合激进运动的风格。

没有一款“暴躁”的发动机，怎么谈得上运动

日产祭出了大杀器——2.0T可变压缩比发动机，最新上市的英菲尼迪QX50的同款发动机。它是目前全球唯一一款可变压缩比发动机，而日产为了研发这款发动机，花了整整20年时间。

有了这款发动机的加持，全新天籁2.0T版本动力最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，相比老款2.5L发动机，最大功率和峰值扭矩都提升非常明显。

真正让这台发动机名声大噪的是全新天籁跑出了6.42秒的百公里加速成绩，而竞争对手们的成绩大多徘徊在7-9秒之间（全新迈腾2.0T百公里加速7.02秒，而凯美瑞2.5L加速成绩达到了9秒）。

日产2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能无级切换。而且融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等技术。

日产智行，少不了智能驾驶和智能互联

“智能化”是第七代天籁ALTIMA的另外一个明显特征。我们早就听说过“技术日产”这一词汇，不过之后，你听到的更多的会是“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”这一词汇。日产智行包含三大技术领域，分别是智能驾驶、智能动力、智能互联，最终实现“零碰撞、零排放、零距离”的目标。

除2.0T可变压缩比的智能动力外，全新天籁还搭载ProPILOT 智动控制辅助驾驶系统、Nissan Connect 日产智联系统。

ProPILOT 智动辅助驾驶系统，通过车辆前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统，识别道路标线而无需跟随前车，在0-144km/h全速段实现自动行驶和平顺转向，即使遇到弯道，始终保持在单一车道中央平顺前行。

Nissan Connect 日产智联系统可实现人、车、互联网的智能互通，涵盖语音控制、全时导航、车载WIFI热点、在线娱乐等，需要指出的是，智能互联系统支持OTA在线升级。

竞品方面，虽然凯美瑞和雅阁混动也都有自适应巡航，但凯美瑞无法实现全速短自动行驶和转向；而互联系统也是全新雅阁升级之处，但无论是功能性还是流畅度，它的用户体验并不好。

写在最后：

第七代天籁ALTIMA正式上市，意味着日系三杰雅阁、凯美瑞、天籁终于都在市场完成换代。这三款日B级车都甩掉了油腻大叔的那套商务范儿的设计风格，取而代之的是年轻、运动的设计风格。

众所周知，购车群体逐渐趋于年轻化，年轻消费者对车辆的颜值、性能、燃油经济性、智能互联系统都有着更高的要求。而压轴上市的第七代天籁ALTIMA就是这样一台车型，它根据消费者需求变化而主动求变，更酷炫的设计，更激进的动力，更前沿的科技装备，更环保的出行，统统给到消费者。

而第七代天籁ALTIMA对东风日产的意义不言而喻，此次亮剑的天籁有实力让东风日产在B级车的竞争中扳回一城。