德国零部件大动荡令人震惊，徐和谊在铃轩奖盛典上如是说

2019第四届铃轩奖颁奖盛典

今天现场群贤毕至，我们共聚一堂，庆祝“第四届铃轩奖颁奖盛典”，在这里我想首先代表北汽集团对大家的到来表示热烈欢迎，对铃轩奖为我们广大零部件供应商和整车企业提供这样一个优秀的交流平台表示诚挚的感谢。

伴随着整个经济和技术的创新发展，新四化变革正将我们汽车行业打造成高质量发展、最踊跃的先锋队。电气化、智能化、网联化、共享化，也有说轻量化，激荡着从零部件到整车的每一个环节。零部件企业与整车厂可以说正在以前所未有的速度重新聚合，开启合作共赢的全新一面。

从全球范围来看，零部件企业与整车厂的合作模式主要有两种：一种是欧美模式，它是零部件企业主导技术进步。一种是日韩模式，它是整车厂引领着行业发展。

对于起步较晚的中国汽车我们这个行业来讲，无论是整车还是零部件，不可否认我们还存在一定的差距。然而当前汽车行业迎来了颠覆式的产业革命，整、零的协同，携手共进的中国模式正在迎来发展的绝佳时期。

最近，因为北汽我们这儿一个是和韩国现代打交道比较多，一个就是和德国的戴姆勒、和德国的零部件企业打交道比较多，最新的消息是德国的零部件企业最近在发生一些比较大的动荡，希望大家引起关注。

最近，我听到一些情况很震惊，非常著名的全球性的零部件大品牌出现了整体转让出售，有些大集团把它的整个汽车零部件业务或者说涉及汽车的业务板块整体出售。比如最近正在卖的蒂森克虏伯，把全部汽车业务三大块整个出售，引起我的思考。

我想象不到的是，甚至有些涉及汽车板块的资产、产品、技术，很有竞争力，非常好的，为什么在当下出现这样大的变革？真是行业全球性的洗牌，我觉得要引起我们审慎的思考，要研究，包括戴姆勒，真是吓一跳。

可能这些企业在我们中国人的眼睛里，那是可望不可及的，或者未来我们所追求奋斗的目标，我们向往的，但是今天他们出现了这种大的重组、大的剥离、大的转型，我觉得我们有一些思维还不能沿着过去传统的轨迹往下想，更不能往下做。看来也要伴随着换道超车或者叫变道超车，我们在这方面也要从意识和观念上跟得上。

在行业的大变革中，近年来，北汽集团持续地构建更加广泛而深入的合作生态，我们笃行换道超车，明确新能源与智能网联双轮驱动战略，以高、新、特为关键抓手，联合全产业链企业，携手跨界合作伙伴，全力打造新型生态化的合作平台。

2019第四届铃轩奖闭门座谈会

我们也做了一系列工作，包括在座诸多的获奖和没获奖的行业里这些零部件企业大腕们，这些年北汽的发展，不管是合资还是自主，都依赖于你们全力的支持和信赖。

前天北汽全新的自主品牌乘用车英文的“BEIJING”这个标，在中华(参数|图片)世纪坛盛大发布，我想这同样是一个开放合作平台，在这里我想我们也衷心地欢迎大家一起加入到我们全新北京品牌合作体系中，与我们一道共襄盛举。

各位前辈、各位领导，各位嘉宾，携众方能行远，中国汽车正在迎来突破的关键机遇期，大势当前，让我们协力打造整零协同的中国模式，共同构建跨界发展的全新生态，为中国汽车崛起向上贡献力量。谢谢大家！

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