终于等到你，红旗H5的崛起，见证红旗品牌的王者归来之路
红旗是一个不同于其他自主汽车的品牌。
它有历史、有情怀，更有实力，但却一直高高在上。在很多人的印象里，只有在重要的场合，才能看到红旗轿车，乘坐者都是国家元首，车上插着国旗，司机只能看到白手套。
市场称红旗为有钱都买不到的官车。
而这一切，现在已经发生了改变，红旗轿车的新纪元已经开始：未来新红旗家族车型将分为四大系列，包括L（新高尚红旗至尊车）、 S（新高尚红旗轿跑车）、 H（新高尚红旗主流车）、 Q（新高尚红旗商务出行车）。新红旗就是要通过包括车型在内的全方位战略布局，将红旗打造成“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求。
战略目标很远大，市场愿景也很美好，如何落地才是关键。
红旗H5是新红旗品牌战略发布后的首款车型，它的表现好坏关系到红旗今后的战略目标和市场愿景能否顺利实现。
11月份，红旗品牌销量再破4000辆，其中整车批发4504辆，终端零售4311辆，至此红旗品牌已保持连续9个月大幅增长的良好状态，距离年销3万辆的小目标只差不足2000辆，完成年终目标已是板上钉钉。
而其中红旗H5一上市就成为红旗品牌的销量担当，在价格坚挺的情况下，达到月销3000辆，改变了红旗之前没人买、“官车专用”的固有印象。
毫无疑问，红旗H5是成功的，可它成功的秘诀是什么呢？现在让我们来一探究竟。
秘诀之一，玩设计，它是认真的
红旗H5的造型可以说是非常惊艳。首先溜背的造型就非常动感，短前悬、长后悬的车身比例和车身侧面极具立体感的线条，都看上去很跳跃。同时它的车身姿态是前低后高的，营造出一种蓄势待发的姿态。
车头巨大面积的竖向进气格栅看着非常大气，发动机盖耸立的红旗标这时看上去不再是庄严，而是活跃。
同时精致的LED大灯和尾部的细长型的LED尾灯相呼应看上去很精神。红旗H5身上真的丢掉了以前的包袱，玩起年轻来让人眼前一亮。
秘诀之二，论实力，智能互联与安全并重，满足现代用户所需
现在智能互联是主流，红旗H5想要和年轻人打成一片，在这方面绝对不含糊。
红旗H5搭载了一套红旗智联系统，可以通过手机上的app可以远程查询车况，检测故障，控制空调和一键寻车，夏天或冬天的时候提前远程开启空调，再也没有夏热冬寒的烦恼。
它可以通过语音指令“你好，红旗”快捷的操作“红旗智联”系统内的任一功能，包括查天气、查股票、查路况及娱乐功能等，并且可以通过OTA进行升级。
这套系统还可以实现社交功能，就像微信一样，每次出门玩耍的时候提前跟附近的车友互动下，发个红包，共享个位置，是不是很有意思呢？
别看红旗H5智能配置玩得这么溜，可它在安全配置和舒适驾驶方面也提供了最全面的保障。
Bosch最新的ESP9.3系统、AEB主动制动系统、BLIS盲区监测系统等主被动安全配置也非常丰富，ACC自适应巡航系统、IHC智能前大灯控制系统、自动泊车等智能驾驶配置，可以帮助驾驶者更加轻松得操控车辆。
秘诀之三：空间表现对得起它的数据
作为一款主打年轻的B级车，红旗H5的空间表现绝对毋庸置疑。
必须要说的是它的车身数据非常亮眼，车身长度4945mm，车身宽度1845mm，车身高度1470mm，轴距2875mm，其中车身长度和轴距这两项指标在同级别中基本是碾压式的优势。
而在实际的乘坐表现上也确实对得起它的数据。
后排乘客的腿部空间非常得宽绰，无论是一字马还是葛优瘫，都能轻松实现。红旗作为国产大牌的做工品质必须能够得到保障，它的座椅不论是填充物还是包覆面材质都非常好，让你坐得舒服又舒展。而后排中央扶手的杯架和储物格也可以说是非常贴心了。
秘诀之四，好开好用才是王道
作为一辆车，大家最关心的就是开起来怎么样？在这里，我可以负责地说，H5绝对好开。
红旗H5搭载了一台1.8T发动机匹配6AT的变速箱，最大功率137kW，最大扭矩250Nm，动力数据上可能没那么显眼，而在之前的试驾体验中我们感受到它的动力总成总体偏向平顺输出，虽然谈不上多么地激进，但也能满足日常
的驾驶需求。
开红旗又不是为了下赛道，好开才是王道。
在驾驶过程中，车内NVH整体表现非常不错，开起来没有什么噪音，车厢内比较安静，高速行驶时只有路躁略有些大，但和同级别车型相比，已经非常不错了。想想也是，毕竟这是一辆红旗，别的地方可以不好，但车内静音必须得好，这毕竟是红旗，高端品牌的传统优势不能丢。
写在最后
从造型设计到智能配置，从性能操控到舒适体验，红旗H5的进步是显著的，同时也改变了人们对红旗的固有印象，现在的红旗是青春的，是漂亮的，是顺应时代潮流的。
现在红旗的主力有H7和H5两款车型，2019年，红旗将有3款重磅新车上市，其中包括首款纯电动SUV E-HS3、定位高档中大型SUV的HS7和定位高档中型SUV的HS5。
一个年轻的、热情的、青春洋溢、活力无限的红旗，已经出现在市场上了，中国豪华品牌的真正老大正在归来。