大众将用1.5T全面取代1.4T，账面数据不亮眼，但有一点值得期待
提到大众EA211系列中的1.4T发动机，能够被很多人熟知，毕竟这款发动机在大众、斯柯达、奥迪以及捷达等多个品牌数十款车型上进行了搭载。虽然说这款发动机并没有获得什么大奖，但是凭借出色的可靠性，以及并没有像EA888那样出现较多的烧机油问题，因此这也让其获得了相对不错的口碑。
不过这款动力系统同样存在一些不足，例如这款1.4T发动机匹配了大众的干式双离合变速器，频频被消费者吐槽顿挫、故障率高等问题。当然这款动力组合的油耗表现也被不少消费者推崇，百公里不到6L左右的成绩，在同级中也有不错的优势。
而日前有媒体报道称，大众集团将在欧洲市场销售的车型将陆续换搭1.5T EVO涡轮增压发动机，该机型后续会逐步替代1.4T TSI发动机，此外上汽大众和一汽-大众也将会引入该款发动机，进行相应的替换。
同时还有消息称，上汽大众已经确定将于明年年底开始投产1.5T EVO发动机，设计年生产规模达到84.5万台（预留后续产能需求），实际生产60万台/年，并相应减少60万台的1.4T发动机产能。
那么这款全新发动机的性能到底如何呢？首先从参数来看，这款1.5T发动机最大功率达到118kW，峰值扭矩250N·m，相比现款的1.4T发动机在峰值扭矩上保持不变，而在最大功率上提升了8 kW。
而对比同级的本田1.5T发动机（最大功率130 kW、最大扭矩220 N·m），大众全新的1.5T发动机在功率上处于明显劣势，不过在扭矩方面要超出了30 N·m，因此在车辆的提速性能方面会有更好的保障。
都知道本田在发动机方面，会通过较高的压缩比还获得更好的动力性能以及燃油经济系。而此次大众的全新1.5T发动机同样不逞多让。据悉，这款1.5T发动机的压缩比达到了11.5:1，而本田的1.5T发动机压缩比仅为10.6:1，而更高的压缩比也让这款1.5T在保证充足的动力同时，继续延续了大众发动机省油的优势。
另外在发动机技术的运用上，此次大众也拿出了不少“真本事”。例如可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统、更精确的温度管理等技术都进行了运用，从而在发动机性能上得以提升。
同时还有消息称，这款全新的1.5T发动机将于2021年正式实现市场化，大众旗下的朗逸、帕萨特、途观L、途岳、途铠以及斯柯达品牌旗下的多款车型都将会进行搭载。
写在最后
虽然说这款全新1.5T发动机相比之前的1.4T发动机，只是在排量上有小幅的增加，并且在功率上甚至没有变化，但是扭矩的大幅提升以及更加注重燃油经济性，让其更加符合当前消费者的需求。不过当前日系小排量增压发动机频频出现问题的情况下，大众这款1.5T动力的品质保障如何依然值得关注。
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