15万ATS做的孽？凯迪拉克9月销量下滑近10%，XT6销量倒栽葱
在5、6月份凯迪拉克经销商开始通过特别大的优惠幅度来去ATS-L国五车型库存车时，我们就曾语言，凯迪拉克“纵容”经销商大降价，对于整个品牌的伤害是难以估量的，尤其是随着“15万起的ATS-L”出现在网上之后，这款车就火了，虽然15万的ATS最终被证实只是个别经销商的特卖行为，但是这消息一出，ATS-L低价去库存的消息便不胫而走，起步价17、18万的ATS-L最终在很多店面被卖断货，凯迪拉克ATS-L在国五去库存中的“优秀”表现，是凯迪拉克品牌的缩影之一，其他产品的降价幅度也相当之大！
果不其然，9月份销量出炉之后，我们看到凯迪拉克的销量增长势头戛然而止，9月份凯迪拉克的销量为18350辆，相比于2018年9月同期的20007辆，同比下滑接近10%，虽然超越了雷克萨斯成为二线豪华品牌的头名，但是整体销量出现下滑，却是一个不争的事实。
我们看了一些内容和评论，大家似乎都认为ATS-L和XTS面临换代，所以只有少量国五车型在国五地区销售，所以销量比较少，所以影响力凯迪拉克的销量水平，使之出现了销量下滑，但是这也恰恰说明了一个问题，就是新产品的销量比较乏力，尤其是XT6这类价格本身比较便宜的旗舰车型，7月份XT6的销量为2278辆，8月份的销量为3260辆，但是9月份的销量仅为1998辆，可见这款车的销量开始回落，我们相信，如果凯迪拉克经销商不降价，这款车的销量很有可能越来越低！
事实上，这样的情况早在预料当中，在之前ATS-L去库存的时候，就有很多老车主反映，ATS-L新车价格断崖式下跌，导致的直接结果就是老车主购买的新车二手车出手非常困难，或者说二手车的价格被压得非常低，甚至很多二手车商提出的报价在老车主们看来，有点侮辱性报价的意思，毕竟新车大幅度降价，很多原来准备买二手车的朋友一看，新车和二手价价格差不多，那倒不如直接买新车算了，所以二手车价格一夜下滑，幅度非常之大。
对于豪华品牌来说，讲求的就是个品牌忠诚度，我们讲过很多算是有钱人的朋友，从小打小闹到身价不菲，选择的豪华品牌车型也是从低级别到高级别，但是品牌却一直是一个，比如从宝马3系到5系，再到7系；奔驰C级到E级，再到S级等等，但是对于凯迪拉克来说，我们相信经历了ATS-L的大幅度降价之后，很多老车主可能还是会放弃凯迪拉克这个品牌，转投其他豪华品牌，毕竟这个品牌能够为了新车销量，把老车主的利益抛在一边，这是非常容易丧失客户忠诚度的。
所以XT6上市之后，虽然起步价只有42万不到的样子，价格算是非常便宜了，当然我们指的是在豪华品牌大型SUV领域，毕竟X5、Q7、XC90这样的产品价格都在百万级别，最便宜的沃尔沃XC90起步价也超过了60万，但是我们也看到了，XT6的销量还是不行，8月份相比于7月份有所增长之后，9月份来了一个倒栽葱，销量直接降至2000辆以下，如果按照股市的说法，相比于上市月份的销量，9月份XT6已经跌破了“发行价”。其中很大的原因在于，很多消费者都在等降价，而且确定凯迪拉克一定会降价，那么现在凯迪拉克似乎也只有这一条路可以走了，因为不降价，消费者就继续观望，甚至如果降价降不到位，消费者都未必会出手，在我们看来，这就是之前ATS-L断崖式降价带来的恶果。
因此，其实对于凯迪拉克来说，之前的很多产品降价虽然是一个基本的市场策略，但是ATS-L去库存时的大降价，却着实有些短视，这导致很多老车主放弃对凯迪拉克的品牌忠诚度，以及凯迪拉克的定价已经失去了公信力，指导价只是降价多少的一个参照系，所以很多消费者都在等降价，这将形成一个恶性循环，价格越将越低，品牌黏性却也越来越低！因此，9月份的销量下滑不是偶然事件，以后这种情况将越来越多！
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