新能源汽车寒风阵阵：60家厂商倒闭了30家，赶风口的人人自危
要说起今年的中国新能源汽车行业，萧条程度堪比整个乘用车市场，看起来整体销量似乎在增长，但是其中的含金量却是低之又低，从厂商方面的情况来看，在传统汽车厂商中，类似比亚迪这种早早转型新能源汽车的厂商，由于插电式混合动力车型退出补贴行列，整个新能源汽车板块出现了较大的销量下滑，9月新能源汽车销量同比下降50.97%；而造车新势力中，则是一片哀鸿！
这种情况甚至蔓延到了各种展会上，之前我们在网上看到一则消息截图，从内容来看，可信度非常高，消息显示，原定于10月31日到11月1日的上海新能源汽车展因为行业不好致使部分参展企业计划有变，为了保证展会效果，将新能源车展直接延后至2020年8月7—9日。而根据这位博主的进一步披露，上海新能源汽车展，原本预计有60多家参展企业，但是发现有30家已经倒闭了，还有十几家因为参展费用有点贵也就不来了。
其实这就是当下中国新能源汽车行业的现状，对于大多数的造车新势力或者因为传统燃油车销量实在太差被动转战新能源汽车的三四线自主品牌，倒闭只是一个相对算是比较决断的方式，对于很多尚且还“健在”的新能源车企，才是最煎熬的！活，看不到希望；倒闭，心有不甘，也没法对股东交代！
之前蔚来汽车被爆亏损400亿，蔚来股价应声大跌，股价一度快跌到1美元的临界点，再往下走，在美股上市一年的蔚来汽车可能就要面临退市摘牌了，所以李斌各处奔走，筹措资源，推高股价！但是我们也都知道，这只能解燃眉之急，对于已经剥离了很多主业之外产业的蔚来汽车来说，能不能在电动车这一块让股东看到希望才是最重要的。但是很显然，从之前蔚来汽车的销量和口碑来看，依靠汽车本身，想要促使蔚来实现扭亏为盈，基本上已经不可能了，想想看，蔚来作为造车新势力股东背景最深厚，烧钱最猛的车企，尚且如此！想想其他现在还没有新车问世的造车新势力，除了选择倒闭，还能有多少办法？
因此，其实从一开始，中国新能源汽车就走上了一条弯路，在技术没有达到一定水平的时候，用大规模的补贴开刀，导致新能源汽车行业虚假繁荣严重，从而导致了很多造车新势力和传统厂商挤进新能源汽车行业，最终导致的结果，就是整个行业低水平发展，面对特斯拉等行业强敌的时候，没有任何还手之力，随着Model 3的国产和降价逐渐降低，特斯拉甚至可以做到对造车新势力的以一敌百，更加重要的是，强敌还没有下场，中国新能源汽车行业本身却已经大病缠身了。
所以上述提到的新能源参展一大半缺席，其实真的是一个再正常不过的现象，对于很多本身就是在赶风口和挣补贴的车企来说，当补贴大退坡，风口过去的时候，整个中国新能源汽车行业死走逃亡伤，再也没有了弯道超车的豪情！
而对于当下的中国新能源汽车市场来说，整体的情况比较严峻，大多数的车企都没法依靠新能源汽车盈利，尤其是烧了很多钱的造车新势力，在销量持续低迷，新能源补贴退坡的情况下，难以为继也是很现实的情况，未来中国新能源汽车行业将往何处走，现在还不好说，等到特斯拉国产完成之后，再看中国厂商能有几个与之抗衡，或许才能有答案！
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