5G变革的前夜，上海博泰的11月

当因特网于1969年在这个世界诞生时，可能谁也无法想象到，互联网将会给整个人类社会带来的怎样的颠覆与新生。然而时至今日，互联网已经成为整个人类社会的基础配置，引发各大产业的持续深度变革，推动一个万物智能互联的新时代的到来。百年汽车也已从传统的代步工具，变身为集各项尖端技术之大成的智能移动终端——智能汽车。

而即将全面产业化落地的5G技术，必将再一次重构整个社会与各大产业的生态。之前受限于通讯技术的智能汽车，也将迎来全方位爆发与变革的前夜。而引领这场变革的主角，不仅仅是革命性的5G技术，还有具备战略远见的汽车主机厂，以及创新发展车联网技术为主机厂深度赋能的车联网企业。

和4G时代相比，5G时代的智能汽车产业将迎来哪些变革，身处智能汽车产业链的各方力量该如何布局？对于这个命题，相信将会有很多种不同答案。而从那些引领者的排兵布阵中，这个答案或许会更加清晰。今天我们把目光聚焦到中国车联网领军企业博泰身上，从其刚刚过去的11月的战略布局中，或许可以窥见一部分变革中的未来。

打造技术创新引擎，“两个中心一个委员会”

11月，博泰连续获得上海市经信委授予的上海市企业技术中心、上海市科委授予的上海智能网联车载终端工程技术研究中心两项殊荣。这是上海市政府方面对博泰在车联网核心技术研发与创新突破等成果的肯定。

博泰能获得两个中心的殊荣，与其自创立以来重视车联网核心技术研发、打造技术创新引擎的战略密不可分。早在2009年成立之初，博泰在仅有3000万资金的情况下，便投入了1000万元用于研发。这个战略一直贯穿在博泰9年的发展中，每年占营收28%的巨额研发投入，掌握了领先、全面的车联网核心技术，推动博泰在今日成为中国车联网的领军企业之一。

数据显示，截止到11月，博泰知识产权已经达到了2521项，其中发明专利占83%，在车联网与智能网联IP方面位居国内第一、全球第五。

面对即将到来的5G时代，博泰同样进行了提前的战略布局。本次以获得两个技术中心的殊荣为契机，博泰秉承“创造价值、共享价值”的开放性理念，通过与国内外通讯、大数据、互联网、人工智能等科技巨头合作，采用组建上海市车联网技术中心专家委员会等不同的合作形式，聚各方合力专注于推动智能车载系统、V2X、出行云平台等未来车联网核心技术的创新突破与产业发展，谋求在未来车联网核心技术领域的快速突破，建立领先优势。

对中国汽车产业而言，三十年来以市场换技术的道路，已经被证明难以换来真正的技术。而智能汽车时代的来临，是中国汽车跻身世界之林百年一遇的契机：在大数据、人工智能、车联网等技术领域，中国已经居于世界前列；同时，以博泰为代表的众多科技企业也在车联网领域谋求创新突破，赋能汽车产业的转型发展。

拓展战略合作深度，从研发到商业模式的合作

任何前沿技术，只有在实际运用中才能走向成熟与完善。作为车联网的龙头企业，博泰除谋求车联网核心技术的突破、打造技术驱动引擎外，也非常注重与汽车主机厂在合作深度方面的拓展，探索双方更深入的共赢合作模式，为主机厂进行深度赋能。

在过去20年的互联网黄金时代，中国企业的真正互联网化，绝对不仅仅是联网或者在网上销售那么简单，而是用互联网的思维，对整个企业的产品定义、业务流程、营销模式进行从里到外智能化的重构。和互联网对各大产业的重构一样，车联网对汽车产业的重构也是如此，需要汽车主机厂采用物联网的思维，针对汽车产品、营销、商业模式进行全方位的变革，真正实现产业车联网化，在智能汽车的大潮中勇立潮头。

基于上述的前瞻性认知，博泰与汽车主机厂的合作模式正在发生深刻的变化：不仅仅是从产品层面的合作，而是基于博泰端到端的全面车联网能力与优势，与汽车主机厂进行从产品到服务到整个商业模式的全方位合作。基于博泰擎OS系统、云平台、云商业模式等全方面的领先探索，更好的汽车主机厂赋能。

越来越多的汽车主机厂，也逐步认识到与具有全面车联网能力的车联网企业进行深度合作的重要性，进而选择与博泰建立更深层次的战略合作关系。在11月，博泰获得多个整车企业的新业务。

打通出行生活全场景，构建未来出行服务生态

在5G时代，此前受限于带宽的众多前沿技术，将迎来全面突破与商用化的空间，万物互联的IoT物联网也成为了可能。如何构建覆盖全出行场景的服务生态，如何创建符合数字时代特征的创新商业模式，将是摆在每一个汽车主机厂面前的核心课题。

博泰早就开始在出行服务生态方面的战略布局，丰富出行服务场景，并在以博泰、百度DuerOS、东风共同打造的业内首款Ai智能车机中初露峥嵘，构建出了一个开放式的出行生活生态服务圈，包括联通、携程、百度地图、航旅纵横、苏宁、美团、墨迹天气、喜马拉雅FM、猫眼电影在内的130多家平台建立联系，涵盖用户吃穿住行各个方面，而且能够在各个平台之间自由畅通，随时满足用户的使用需求。

针对未来IoT万物互联趋势，博泰还在进一步丰富出行服务生态，打通出行生活的相关场景，为用户提供全方位的出行服务，同时率先探索更多元的商业模式。在11月举世瞩目的进博会上，博泰与苏宁在进口博览会上签署新零售战略合作，对未来的汽车消费提出了更为诱人的模式与更加丰富场景。

而在更早的10月，博泰与华为签署合作备忘录，成为首个与华为达成合作的车联网企业。双方在基于华为OceanConnect平台上，展开车联网领域的云计算、大数据、AI人工智能、车联网等领域的合作，目前已经国际与国内两个市场领域开展了卓有成效的进展，联合给汽车企业在车联网服务上提供了行业领先的技术与解决方案。

强化端到端独有优势，为主机厂提供一站式赋能

事实上，对博泰而言，两个技术中心和一个委员会的建立，与科技巨头合作技术突破，与主机厂展开全方位的合作，积极构建覆盖出行全场景的服务生态，其背后的战略逻辑是持续强化自身独有的端到端能力与优势，构建其为主机厂智能汽车“一站式”赋能的能力。

放眼全球，具有端到端全面车联网服务能力的车联网企业，可以说是屈指可数，国内更是只有博泰一家，是全球智能汽车市场各方争夺的稀缺资源。

对汽车主机厂而言，和提供某一个领域赋能能力的车联网供应商相比，具有端到端全方位车联网服务的合作伙伴，不仅仅是开发效率的提升，更是整个产业链条与生态的全面打通，以及商业模式的更丰富可能。

以博泰为例，拥有擎core、擎OS、擎Map、擎AI、擎Cloud、擎Pay系列产品线，将汽车电子、软件，云平台服务和商业模式创新四种服务整合在一起，可以提供从智能操作系统、大数据、内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案；同时，博泰的车载智能操作系统“擎”OS，打破了传统操控的繁琐程序，真正做到全场景语音覆盖，为用户提供千人千面的个性化服务；而且“擎”OS通过打通车辆底层数据、用户数据、云端接口，为整个车联网的生态实现奠定了基础。

而在5G技术成熟运用的IoT万物互联网时代，全方位的车联网能力，对汽车主机厂而言具有更深远的战略意义。

5G时代正向我们加速走来。今年4月22日，工业和信息化部发布了中国5G发展的“时间表”。其中，具备示范应用能力的5G终端最早将在明年下半年推出。2020年预计开始规模化商用，我国计划在中频段部署支持独立组网的5G网络，在实现良好覆盖的同时，有效支持工业互联网等垂直行业应用。

时间所剩无几的形势下，要抢占5G时代智能汽车的先机，汽车主机厂、车联网公司、网络运营商、软件供应商、内容提供商、互联网服务商、售后服务商各方力量的强强携手，展开全方位的深度合作，或许是最有力的选项。