同代汽油机最高压缩比，超柴油机，马自达的创驰蓝天到底有多牛？
就在不久前，马自达上市了全新的昂克塞拉，引起了广大车友的热切关注，全新的拉风外形是这款车的亮点，说它是目前颜值最高的A级车也不为过。而从参数上来说，全新昂克赛拉也绝不是一辆花瓶车，其2.0L车型的自然吸气发动机可以爆发158Ps的马力，116kW的最大功率搭配202N.m的峰值扭矩。这和前几款的昂克赛拉参数完全一样，也就是说动力上并没有减弱，开过旧款的朋友都知道，昂克赛拉在动力上是完全不弱的，虽说是自吸，但开起来的提速感并不弱于市面上的涡轮车型，再佐上马自达一惯的优秀操控，驾驶感极强。
但是稍微对车子了解点的人都知道，自吸的车子一般来说提速感是比不上涡轮的，马自达是如何做到的呢？这里一大部分都要归功于马自达的创驰蓝天技术。
所谓创驰蓝天技术，是马自达公司在2010年提出的，计划于2015年对旗下的燃油车进行主要元件的优化，包括发动机、变速箱、底盘等等。这里呢，我们先只说发动机，其他的部分以后会讲。
拿汽油发动机举例，一般来说，汽油发动机首先得看压缩比，压缩比是啥？通俗来说同一个时代的同等级的发动机，谁压缩比高谁动力就更强，创驰蓝天刚出来的时候，正常发动机的压缩比能够达到10.5：1或11：1就已经很不错了，但马自达的创驰蓝天技术能够实现14：1的超高压缩比，现在的话已经达到18:1，这个数据甚至超过了部分柴油发动机（15-22），这也是马自达在使用创驰蓝天科技之后的车型动力强劲的主要原因之一。而现在市面上的马自达车型，不论是昂克赛拉还是阿特兹，都使用了创驰蓝天的发动机技术，所以即使是自吸，也拥有不俗的动力。
当然，仅仅是一个压缩比优化还不够，多孔喷射，超轻量化，低摩擦技术和米勒循环技术的应用，也是提升的关键。其中米勒循环一般是用在赛车上的技术，一般的家用车多采用阿特金森循环，马自达敢将赛车技术运用于家用车上，必然也有其工艺上的自信，比如结构强度提升，电子系统优化等等。
通过创驰蓝天技术对发动机这一系列的优化提升，这才让马自达旗下的车型能在驾驶感上不输于同级的涡轮车型。小编这里呢，也只是简单的提了一下，具体的技术肯定是远复杂于这里所讲，感兴趣的读者呢，可以自行向马自达官方或者查阅专业资料进行了解。
（文/XZY）
"'