我没猜错的话，这是最后一届纯粹的奥迪瓦罐，未来只能买新能源
有人说：旅行车在国内不被大众喜爱。但是……奥迪的旅行车除外！没错，旅行车在国内市场上确实偏小众品类，然而随着越来越多的消费者开始喜爱汽车文化，旅行车也渐渐成为了很多人的Dream Car，尤其是奥迪的Allroad和Avant系列产品，它们兼具颜值和性能，对年轻人有着致命的诱惑力。
大家一定要搞清楚Allroad和Avaut之间的区别，简单点来说Avant为标准旅行车，而Allroad则是介于Avaut和SUV之间的跨界旅行车，搞不清楚也没关系，你只要知道它们很强、很好看也足够了。
零百4.1秒
今天要跟大家聊的是新款奥迪RS4 Avant，目前在国内销售的为中期改款版本，指导价为82.28万元。而今天的主角则是一款全新的奥迪RS4 Avant，而且很有可能是最后一代纯燃油版的RS4 Avant至于理由，我们稍后再说，先来看车。
全新奥迪RS4 Avant换用了全新家族式前脸，六边形黑色中网看起来非常有质感，全新样式的灯组，带有灯厂特色的层次设计，俩字漂亮！侧面最吸引人的就是这款刀锋状的轮毂，19英寸大脚非常夺目，标配6活塞红色刹车卡钳，可选装陶瓷刹车系统。尺寸方面，新车的三围分别是4782/1866/1414mm，轴距为2826mm。
内饰方面的变化不大，新车装配了奥迪虚拟驾驶舱，这种翻毛皮配合高光质感材质，所带来的驾控欲望还是非常强烈的。唯一让我感到不爽的是，奥迪怎么还在使用这种贯穿式的出风口设计，这一点都不激情好么……
动力方面新款RS4 Avant搭载2.9T 6缸发动机，最大功率450马力，峰值扭矩600N·m，匹配8速Tiptronic变速箱，配备了Quattro四驱系统，官方给出的零百加速成绩为4.1秒。
要买的别错过
奥迪RS4在国内绝对算得上是一款被偏爱的产品，偏爱到什么程度呢？我身边就经常有人拿RS4去和C63进行对比，这是看不起奔驰还是故意欺负奔驰……支持这个论点的朋友认为，这一代RS4的零百加速和AMG C63S这款车几乎相同，但是缸数要比C63少了两个，好吧！您开心就好。
其实这一代RS4 Avant还是比较良心的，业内有大佬计算了一下奥迪RS4 Avant的成本和标配，似乎有点要讨好国内消费者的意思。事实上，如果你喜欢奥迪RS4 Avant这款车的话，我建议全新版本的车型就不要再犹豫了，奥迪又不玩加价坑爹那一套，真香已经预定，如果不买的话，很可能会错过购买奥迪瓦罐的最佳时机。
听起来有点像打广告的意思，事实上并非如此，首先一汽要插手奥迪的性能车项目了，这不仅意味着奥迪RS4 Avant会进一步进行本土化，同时也意味着这款产品的利润肯定会进行一定的提升，这不会表现在售价上，只会表现在成本上。哎，一汽这玩意儿真的忒?讨厌了。
可能电气化？
由于奥迪和保时捷在电气化方面进行了更深入地合作，奥迪方面也透露RS家族正在基于RS产品进行插电混动版本车型研发，在这一方面或将会得到保时捷的支持。保时捷已经推出的Panamera Turbo S E-Hybrid顶级插混车型，面对全球愈发严苛的排放法规，奥迪也将插电混动版本车型的研发优先级进行了提升。
再加上最近大众集团有意开放PPE平台，在大众集团战略时间表中必须在2022年之前作出一些成绩，才能吸引更多第三方品牌加入大众平台这个生态环境中。而奥迪RS家族作为先锋集团可以说再合适不过了。
综上所述，这一代奥迪RS4 Avant怎么看都是最值得购买的一代车型，否则未来所面临的要么就是在一汽参与的情况下品质暴跌、要么就是插电混动版本的Avant……当然了，如果你喜欢插混的，那就另当别论了。就怕是插混+一汽搅浑的……OMYGOD！
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