小排量时代来临，三缸车将成主流？

2019-10

全球节能减排趋势，让很多国家都向着小排量趋势发展，这似乎成为车市的共识，而在我国，小排量车具有的优势十分明显，在国际油价大涨大跌起伏不定之后，油耗上的优势在小排量的产品中体现的淋漓尽致，然而我国的消费者还是对三缸发动机的产品有一定的困惑。

不难理解，在我国汽车市场发展初期，很多小排量产品像是夏利、奥拓之类的汽车充分抢占市场份额，但是随着时代发展，消费者体验到合资车之后，对于夏利、奥拓那种抖动感明显、小毛病不断的产品产生摒弃，似乎在脑海里形成了固有思维，小排量就是“不舒服”的车。

很多人知道，三缸发动机的产品虽然在节油包括起步动力上、汽车使用寿命上有明显优势，但是不可避免的是，发动机抖动、动力连贯性差的因素时刻困扰着消费者，并且在当今汽车市场，三缸发动机的产品明显没有成为市场主流，只有单纯的像英朗、凌派、缤瑞200T引领小排量时代。

话说回来，这三款车在性能表现上有出色的发挥，轻松上200迈之类的测试屡见不鲜，但是消费者去了汽车市场，大部分还是朝着轩逸、朗逸看齐，归结原因，还是市场引导和车企供应的因素，并且长期以来的传统思想，消费者需求四缸以上，厂家根据需求供给也没毛病。

无论三缸发动机车型畅不畅销，小排量趋势毋庸置疑，也许追求速度、动力会向着电动车看齐，燃油车从12缸到8缸，8到6缸，客观显示减排的要求，所以之后小排量如何成市场主流结合现在来看还是时间问题。