号称“小法拉利”的阿尔法罗密欧为何卖不动？老司机：没找对市场
谈起意大利汽车，很多车迷的脑海里第一时间会飘过法拉利，兰博基尼等超跑，或者是像玛莎拉蒂这样的豪华座驾。而阿尔法罗密欧这个名字，大多数人都只是听说过，了解甚少，的确，在一些地方，可能见到法拉利的机会都比阿尔法罗密欧大。究竟是什么原因，让这款“小法拉利”落到这步田地呢？
首先，我们还是先来简单了解一下阿尔法罗密欧（以下简称AR）。AR是属于FCA菲亚特克莱斯勒汽车集团（以下简称FCA）旗下的高端品牌，定位高于菲亚特，克莱斯勒，低于玛莎拉蒂。FCA在其旗下主要品牌菲亚特渐渐败于国内市场后发现，JEEP系列和玛莎拉蒂系列的销量还很不错，但一个是以硬派越野为主，另一个又过于高端，为了拓宽市场，才引进了AR寻求全面发展，目标直指BBA。
不过后来的结果大家也都清楚了，别说迎战BBA了，就连二线豪华品牌都怼不过，雷克萨斯凯迪拉克还能和BBA挑枪杀上几回合，AR却连他们的尾灯都看不见。
这又是什么原因造成的呢？是质量太差？
未必，先看这造型，充满运动气息的意大利设计，线条十分完美，倒三角的进气格栅搭配犀利的大灯组成的前脸精致且迷人，整车给人的感觉热情洋溢，我想大部分人都不会觉得这个外观丑吧？
内饰上，和外观完美贴合的运动风，甚至可以说是赛车感，和大多数车的构造有些差别，但不会让人觉得花里胡哨，反而会想着，这车就应该是这种内饰。
动力上，拿2019款的Giulia来说，标版2.0T直列四缸发动机，280Ps马力，最大功率206kW。峰值扭矩400N.m，搭配8AT手自一体变速箱满足国六排放标准，这参数放在任何同级车中都是佼佼者，跟BBA比起来也毫不逊色。
虽说AR在空间上有点让人拘谨，但主打运动的车型加强驾驶者的包裹感也没什么错误，毕竟追求开的舒服，况且AR的前排坐起来是真有很好的体验。
质量上怎么说都不会有问题，那么是营销上的问题吗？
营销上，在以前真的有一些问题，4S店不足，配件难弄，是很多AR车主的心头之痛。不过现在，随着FCA的大力宣传后，这些情况已经好转了很多，在法拉利或者玛莎拉蒂的4S店里经常能看见AR的车在同店销售，且部分门店也负责AR车系的售后，更别说AR自己的4S店了，小编我每次路过都能看见至少三台车摆着。配件难的问题也得到了比较好的解决，并不是以前那样，车坏了等零件得一两个月。
那么主要原因出在哪儿呢？
经常关注汽车行业的朋友可能知道，汽车的主要市场并不在一二线城市，因为一二线城市的包容性很强，往往众口难调，竞争会非常激烈，对于车企来说想靠着一二线城市打下口碑异常困难，且鱼龙混杂，大家都想往里钻，许多新势力都能在这些大城市有一定的立足点。所以，主战场是在三四线城市，决胜的关键就在于三四线城市的品牌粘度很大，消费者从众心理比较明显，BBA也正是发现了这一点，现在能买得起车的人很多，而一提到买车，不管男女老幼都知道奔驰宝马奥迪，这就是靠着基数庞大且粘度强的三四线城市的口碑传出去的。而AR没有关注国内三四线城市的销售市场，甚至连4S店都很难看到，就更别说口碑了，品牌力不够，自然无法脱颖而出。
其次，随着FCA的离开，AR在国内市场的靠山又软了一些，面对其他车企的进击之势，始终拿不出很好的营销上的对策，虽然活动搞得多，降价力度也打，甚至出现了买法拉利送AR的的买一送一策略，也最终沦为谈资而无法拯救。但终归来说，AR车的确不差，有他的独到之处，且极富驾驶乐趣，小编在此也希望AR能在咱国内市场走的更加长远。
（文/XZY）
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