特斯拉国产提速，只给造车新势力留下1年窗口期，BBA也跟着紧张了

按照此前规划，特斯拉上海工厂将在2020年开始生产。

12月5日，上海市委副书记、市长应勇调研上海市重大投资项目建设情况。特斯拉中国区负责人介绍项目建设情况时称，目前，该项目已基本完成土地平整，即将开工建设，预计明年下半年部分投产。

这样一来（倘若能在2019年下半年顺利投产），特斯拉国产化时间将比其此前规划早一年左右。

根据上海环境热线官网公布的《特斯拉上海超级工厂项目(一期)环境影响评价公示》，特斯拉将在该工厂未来将率先投产特斯拉Model 3和Model Y两款车型，产能目标为25万辆/年。

关于Model 3想必大家已经很熟悉了，是一款入门级豪华纯电动车，主要对标燃油车中的宝马3系，奔驰C级和奥迪A4。

关于Model Y，它定位于“缩小版Model X”，是一款入门级纯电动SUV。据特斯拉官方透露，Model Y的市场售价将介于Model 3与Model S之间，外媒猜测Model Y基础版本车型售价将在4.5万美元之内（约29万人民币）。

近日，外媒援引特斯拉泄露的内部文件报告称，Model Y将有3排座位，除此之外并未泄露更多关于此车型的动力信息，不过根据此前消息，Model Y将在与Model 3相同的平台上打造，也就是说Model Y动力及续航方面或将向Model 3靠拢。

作为特斯拉旗下首款平价车型Model 3，一经推出就在市场上受到强烈反响，而Model Y则是Model 3的SUV版本，从群众基础方面来看，Model Y无疑是站在了巨人的肩膀上。

同时，作为品牌旗下第二款量产SUV，Model Y肩负着“走量”的重任。这点对于特斯拉来说意义重大。

按照特斯拉汽车此前计划，将于2020年6月1日前在超级工厂1试产小型SUV Model Y，2020年底前量产Model Y，并在当年10月在上海超级工厂3投产Model Y。

届时，特斯拉或会面临新的资金压力，而国内新势力会迎来1-2年的窗口期，同时，这个时间段也是一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马大举进发的时期。

从资金层面来看，虽然特斯拉第三季度财报显示已开始盈利，但对于造车这个巨大的产业链来说，依然需要大量资金做依托。

马斯克曾宣称，将向当地寻求贷款，建厂资金也从50亿美元减至20亿美元。同时，也有消息传出，华夏幸福或将为特斯拉出资，但具体金额并未透露。

对于特斯拉这种优质车企来说，现金流不是限制其发展最关键的因素，毕竟特斯拉的烧钱之路已长达十多年。但是，对于同样需要烧钱，且尚未出现盈利的蔚来来说，恐怕就要“急眼”了。同样感到危机的还有威马、小鹏、爱驰等造车新势力。

以号称“国产特斯拉”的蔚来来看，目前已经发布了旗下第二款量产SUV ES6，预售价37万元起，并于12月1日接受预定，有望于12月16日上市发售。

对于蔚来而言，ES8超高的定价无法满足大众市场，以及不断传出的负面消息更是让这个新生品牌受到不少创伤，ES6或许就是蔚来打开市场的钥匙，肩负“走量”的使命。

当肩负同样使命的蔚来ES6与特斯拉Model Y相撞，能给市场激起多大的水花就不得知了。但在时间节点上，ES6比Model Y早发一年多，抢占了先机的蔚来能否一反被特斯拉压制的局面还未定数。

眼下，蔚来能做的最稳妥的事，就是不断完善自身技术水平，将故障降低到最小，充分利用特斯拉国产的这段窗口期。

对奔驰、宝马、奥迪的本土合资企业来说，这段窗口期同样重要。

相关数据显示，特斯拉Model S/X 在7万美金以上的豪华车市场销量，已经超过奔驰S和宝马7，且单款车型达到了10%以上的市占率，与传统豪华车市场的格局接近。

相应的，我们也看到了一汽奥迪、北京奔驰、华晨宝马都在快马扬鞭地加快国产电动化进程。

一汽-大众将在今年年底引入奥迪Q2L，明年年底之前实现纯电版Q2L的国产，同时，奥迪e-tron计划在2019年以进口的方式引入国内进行销售，而后实现国产化；奔驰表示EQC将在明年率先在北京的工厂生产，并在明年年底前在中国市场销售；宝马方面也宣布纯电动SUV iX3将在2020年量产，将由华晨宝马生产并销往全球。

2020年注定是个神奇的年份，届时，纯电动豪华市场必将形成特斯拉与德系三强争霸的局面。