被大众推向边缘的斯柯达，低端还能低到哪里去呢？

曾经网上有这么一句话：懂大众的人，最终都买了斯柯达。

我不清楚第一个说这句话的底气在哪里，但是我很清楚斯柯达在大众手里，真的快被推向生死挣扎的边缘了。

近日，外媒报道，大众集团将会调整品牌战略，斯柯达品牌将会继续向着低端市场渗透，西雅特品牌向着高端市场发展。大众想拿斯柯达去和现代、起亚竞争，而西雅特的主攻方向则是阿尔法·罗密欧这样的运动豪华品牌。

低到尘埃里？

如果你仔细研究过大众集团的多品牌战略，就会发现斯柯达其实一直都是大众用来对抗现代、起亚的主力品牌，而这一次放出了进一步下探的信号，不难猜测，大众想要进一步放低斯柯达的品牌姿态，从而达到降低运营成本，提高盈利能力的目的。

中国汽车市场被大众非常看重，而在今年初，一汽大众发布了第三品牌 "捷达 "，从目前来看捷达的市场定位还是比较成功的，而且也验证了编者的猜测，捷达的到来，将会替代现有的斯柯达，成为中国汽车市场上竞争现代、起亚这些品牌的中坚力量。

那么在国内市场上，斯柯达的结局似乎已经摆在我们面前了，这些年斯柯达通过大量 "耍猴 "事件，已经完全做低了品牌美誉，产品缺乏性价比也使得大众渐渐开始对斯柯达这个品牌失望，趁着 "大众技术 "的影响力还在，那么就在低端市场上，尽可能去争取更多的利润才是大众最想让斯柯达做的事情。

小白鼠？

在之前，很多人都认为大众对于斯柯达太厚道了，把什么新技术都给斯柯达用。但是，大家有没有想过，在宝马手里的Mini也是这样的。但是一旦技术出现问题，那么砸掉的就是斯柯达的口碑，对于大众品牌自身而言影响不算太大。

更有趣的是，在中国市场上，斯柯达不仅是技术上的小白鼠，在市场营销上也是大众的试验品。例如当年科迪亚克进入国内市场之后，作死进行了大量的减配，终于打破了消费者能够接受的底线，导致产品销量一直无法得到进一步增长，而后来大众自身上新了大量SUV产品，其中鲜有配置 "耍猴 "的，因为斯柯达已经帮助大众探路了，为了利润降低成本的底线到底在哪里！

都说大众很了解中国消费者，但我认为这些了解是在一些品牌做出牺牲之后的，就好像谈恋爱女友炸雷一样，有前车之鉴了，大众自己也就明白哪根儿弦不能碰了。

卸磨杀驴？

也有同行用卸磨杀驴来形容如今大众对待斯柯达的态度，但是我认为目前的形式还没达到这种程度。大众只不过在渐渐把斯柯达推向边缘化，毕竟斯柯达盈利与否也关乎大众集团的收益。至于为何这么干，主要原因是大众经历了排放门之后，大众集团的人员成本和新技术投入增加。

在2018年的财报中，我们就能够看到，斯柯达营收入同比2017年实现了4.4%的增长，但是营业利润却出现了14.6%的下滑。也就是，你占用的资金流非常大，但是这些资金的回报率却非常低。出现这种现象之后，大众集团的意思就是要降低斯柯达的成本，从而提高利润率。

所以，在这个内部斗争中，大众扮演的并非是一个十恶不赦的家伙，其中也包含了一些斯柯达自身的原因。今年斯柯达在中国市场上的销量出现大幅下滑，洞悉国内经济局势，大众就是想要推出一个更亲民的战略，来保障利润率。斯柯达，就又成了探路石。

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