始终难卖的CX-5，马自达铁粉都要看不下去了
在日系SUV阵营中，马自达CX-5绝对算得上是一款排的上名次的SUV产品，马自达这个品牌似乎天生就具备吸粉属性，这也使得CX-5在市场上也是有口皆碑。不过……有人夸是一回事儿，有人掏钱买是另外一回事儿。马自达CX-5为啥就始终难卖呢？
马自达还涨价？
新款马自达CX-5上市，推出了七款车型售价区间为17.98-24.58万元，如果你单看入门车型和旗舰车型的话，会发现2020款马自达CX-5在售价上保持了2019款相同的覆盖面，但是2.5L四驱智尊型售价却比2019款CX-5提升了4000块，这还真是让人有些搞不懂。
作为年代改款车型，2020款马自达CX-5在造型设计上没有太大的变化，经典的设计语言让人一眼就能看出这是马自达 "魂动设计 "，内饰方面同样延续了老款的设计，2020款在配置上确实有些调整，例如把胎压监测给到了入门级车型上……此外也没有什么值得深聊的地方了。
动力方面，马自达提供2.0L/2.5L两款创驰蓝天发动机，前者最大功率155马力，峰值扭矩200N·m；后者最大功率196马力，峰值扭矩252N·m，传动方面均匹配6速手自一体变速箱，其中2.5L版本提供四驱车型可选。另外2.5L版本车型搭载了19寸轮毂，而2.0L版本则仅提供17寸轮毂。
为啥不好卖？
马自达CX-5不是卖不动，而是不那么好卖。真正购买CX-5这款车的人，首先是看上了它的外观，其次是对于空间啊、NVH、价格啊这些东西都没有那么在乎。没错，在很多人眼里，马自达CX-5是一款除了好开一无是处的产品。
定价偏高，18万买这么一款SUV，虽然也拥有2700mm的轴距，但是由于马自达车头偏长，导致车内空间并没有同级SUV那么宽敞，尤其是马自达的后排空间，实在不及同价位的其它产品那么出色。再有就是NVH，马自达虽然技术不错，但是在这些基础做工上似乎并没有足够用心，这也就导致在高速巡航的时候，车内的声噪也明显高于同级竞品车型。
至于车内异味儿这个……我认为大家都旗鼓相当，所以就不单拿马自达来说事儿了，大家自己判断吧。
所以说，如果你只是买一款车自己开的话，而且比较喜欢躁动的驾驶感受，那么马自达CX-5应该是比较适合你的，自吸发动机够噪、隔音差也够噪，但是国内愿意花20万元购买一款紧凑SUV的消费者，大部分都是冲着家用诉求去的，起码他们是占大多数的。而那些不差钱的消费者也不会买马自达，所以导致马自达现在尴尬的局面。
最后的倔强？
我身边经常有这样的人，他们反感一切 "大众化 "的事物，一首歌满世界都在放的时候，他们就不喜欢听了。一个潮牌，满世界都在买的时候，他们也不会穿了。
我无权评价他们选择的对错，说这个事情只是想告诉大家，生活中确实有这样的人存在。而马自达就好像是这样的一个牌子，全世界都在用自吸的时候，马自达搞涡轮增压，全世界都在用涡轮增压的时候，马自达就坚持搞自吸，有好处也有坏处。
好处不用多说，坚持技术突破的牌子谁不喜欢呢，所以马自达就拥有了大量的粉丝。坏处也很明显，经常一些人他们对马自达这个品牌无感，但是非常喜欢马自达车身的设计，而且对自吸也无感，比较喜欢涡轮那种冲劲儿。他们也是马自达的潜在客户，但是马自达不会理会他们的声音，这也就导致马自达的市场份额也就非常有限。
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