降价、国产、大礼包，二线豪华车企排位赛之争，将日趋激烈地上演

2018年，整个汽车市场都带着一丝寒意。

不过，豪车市场却保持了正增长。据统计，今年前十个月，奔驰、宝马、奥迪销量都在维持在50万辆以上。同时，得益于消费升级和进口关税的下调的影响，二线豪华阵营也取得了不俗的成绩。11月份，凯迪拉克增长近三成，沃尔沃和雷克萨斯也保持在两位数的增速之上，英菲尼迪也以5009辆的成绩，取得9%的同比增长。

相关数据显示，截止到11月底，凯迪拉克累计销量已超过20万辆，同比增长近30%；沃尔沃在华销量较去年同期（104344辆）上涨13.8%至118725辆；雷克萨斯在华销量达到148976辆，同比增长24.3%。

诚然，第二豪华阵营也存在“忧伤”的车企，比如捷豹路虎、林肯等。据统计，今年前十个月，林肯累计销量4.44万辆，同比微增3%。捷豹路虎今年1~10月卖出99041辆，同比下降15%。

消费升级、进口税调整带来的大礼包

消费升级在即，豪华车市场的蛋糕也随之扩大。尽管整体车市增长受阻，但豪华车市场却逆势上扬。

安信国际发布的研究报告指出，在汽车消费升级、换车人群增多、入门级豪华车价格下探等多种因素推动下，未来几年豪华车市场仍能保持10%以上增长，品牌结构也会趋于均衡。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，豪华车占比会越来越高，这个趋势在未来几年应该还会持续。随着原有汽车消费群体换购需求的拉动，中国汽车市场也正在迎来新一轮的消费升级。

同时，很多消费者正处于换购期。相关数据显示，2017年中国汽车保有量超过2.1亿，60%以上私家车已经进入到5年以上车龄，替换性需求将不断提升。而购买力在一定程度上决定着豪华车的销量，这在限购城市中尤其明显。

“随着车型不断增加以及豪华车价格下探，一二线的限购城市一般进入换购期较早，换购周期也在不断缩短，这些有换购需求的消费者一般都会选择豪华车。”全国乘用车联席会秘书长崔东树表示。

所以，我们看到了豪华车市场在整个车市的阴霾下依然‘晴空万里’，甚至连差点掉队的英菲尼迪都在11月份取得5,009辆的好成绩，达到同比9%的增幅。

当然，除了全民的消费升级外，关税的下调（中国进口关税调整由原来的25%降至15%），也在很大程度上推动了豪华车的上涨。

拿40万的车来说，关税下调至15%，可比原来节省4万元，这4万元，可以多出来给车做好多次保养了，消费者何乐而不为。

价格下探、终端优惠带来的高增长

除去外部因素的影响，豪华车企自身开启的“价格战”，也是致使豪华车成为‘香饽饽’的重要原因。

在百度搜索栏输入【沃尔沃终端优惠】字样，便能弹出12月8-9日北京【沃尔沃汽车特卖】北京沃尔沃优惠、12月15日北京【沃尔沃直销惠】享年末抄底价、12月8-9号北京沃尔沃优惠买贵补差等页面。

可谓每一个销量增长背后，都有一款默默牺牲的单车净利润。

沃尔沃官方数据显示，在中国市场，沃尔沃11月销量为11450辆，前11个月销量达到118725辆，同比增13.8%。当然了，除了终端优惠外，还主要得益于消费者对国产XC60和S90的强劲需求。

无独有偶，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等二线品牌都在进行“以价换量”。

相关数据显示，沃尔沃S90入门级车型已经跌破30万元，与此同时XC60也提高了优惠幅度。

有4S店表示，雷克萨斯ES全系优惠在4.5万元左右；雷克萨斯RX、NX的优惠都在3.5万元左右。而对于豪华车集体官降，销售人员坦言：“现在店内优惠已经是加大促销后的价格。”

其中，优惠力度最大的当属销量增速最猛的凯迪拉克了。就2017款凯迪拉克ATS-L来说，上市短短一年多的时间，现在的终端优惠已经达到了8万元，起售价已经下探到了22万元。

凭借较高的终端市场优惠和国产化率，凯迪拉克在今年1~11月累计销量已领先雷克萨5万多辆。值得注意的是，8月29日上市的XT4使凯迪拉克在二线豪华车冠军争夺战中获得了重要砝码。

以目前走势来看，凯迪拉克成为今年二线豪华车阵营销量的领跑者已经毫无悬念了。

不过还是有人欢笑有人哭，与春风得意的雷克萨斯和凯迪拉克形成对比的则是林肯和捷豹路虎。

数据显示，今年10月林肯在华销量为4753辆，较去年同期同比下跌6%。今年前十个月，林肯累计销量4.44万辆，同比微增了3%。

尽管11月份的数据还未发布，但以目前的销量基数来看，与凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃还存在不小的距离。

与林肯的微增长情况不同，捷豹路虎因SUV市场增速放缓和自身原因出现销量下滑的局面仍未能解决。10月销量跌幅高达49%，仅卖出6281辆，今年1~10月卖出99041辆，同比下降15%。

从终端售价来看，路虎旗下主力车型价格竞争力不差，但低价格并不能帮助它销量止跌，因为同级别竞争对手同样不贵。以目前市场情况来看，捷豹路虎想要重回销量上涨轨道很难，延长质保期、降低维修保养价格或许会有助于它销量止跌。

即将进入紧凑型SUV混战？

随着捷豹E-PACE的到来，第二阵营豪华紧凑型SUV的“混战”，正式拉开了序幕。

紧凑型豪华SUV市场的竞争，继豪华品牌第一阵营BBA的先发入局，如今，第二阵营众多品牌也纷纷进入“混战”，随着凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40的上市和亮相，这场关于第二阵营豪华品牌市场的“争夺赛”，进入了新一轮的“火拼”。

根据乘联会数据，捷豹路虎公布了尚在产品爬坡期的捷豹E-PACE的10月销量，为154辆。而同样为今年上市的凯迪拉克XT4销量都已经4500俩。

看来，光进入紧凑型SUV的混战是远远不够的，在产品力差不太多的情况下，价格是否妥帖，是致胜的关键。

据了解，雷克萨斯US将于2019年初上市，沃尔沃XC40国产版也将于明年上市，届时二线豪华车在紧凑型SUV市场的竞争将更加激烈。

写在最后：

消费升级给豪华品牌的高增长带来契机；价格下探，为二线豪华品牌争取了更多的市场空间；紧凑型SUV车型拉开豪华第二阵营的“混战”。

anyway，最终决定胜利的还是根据中国市场需求及时推出的新车型，和让消费者愿意买单的价格。